怪异家伙？！实测奥迪A4 Avant 40TFSI

A4 Avant配备了前后五连杆独立悬架，前五连杆独立悬架相比麦弗逊的优点也很明显，能够提高行驶时方向的稳定性并提升转向手感，在传输大扭矩时能最大程度减轻车辆跑偏，也就是我们通常说的扭矩转向。在急加速时，方向盘并不会和驾驶员较劲，间接提升驾驶安全性。

刹车成绩和同级别竞品基本维持在同一水平，连续刹车热衰减现象不明显，车身姿态也不算特别夸张。

噪音数据均低于我们的推荐值，在时速低于100km/h时，静谧性表现出色。不过当转速攀升至120km/h左右，来自风噪的影响较为明显，有待提升。

写在最后：

36.88万，两驱，现款，低功率2.0T发动机。新款A4在国外亮相之际，现款A4 Avant才进入国内，不免让消费者有些不爽。而且本次上市车型只有两驱的低功率，没有四驱版本可选。不少消费者该吐槽了，我们等了这么多年的Avant车型，最后只来了一个低配版，而且还是在新款车上市之前。不过你也别着急喷，从奥迪明年的新车规划来看，新款A4 Allroad和A4 Avant即将在2020年8月在国内亮相，喜欢的消费者还是等等吧。

对于A4 Avant的这款车，呈现出两种极端的评价。要么爱不释手，要么无法接受。哪类用户会选择A4 Avant，在我的理解中，他们是一群消费理念与常人不一样的群体。从常规角度来看，购买A4 Avant的用户在意的是超大后备厢。不！他们是视觉系，更在意的是不一样车身造型，彰显着他们和常人不一样的生活态度。简单来讲，虽然活在中国，却又向往着旅行车盛行的欧洲。“我看似和你拥有一样的生活方式，但我对于生活的理解和你与众不同。”