同级中最强者 实测玛莎拉蒂总裁 430Hp

至于操控感受，同样运动模式和舒适模式有着很大区别，在运动模式下车身的反应非常的灵活，我感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大，5米2+的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校。

悬架在运动模式下也非常的敏感，路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见，大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分，总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升，不会感觉到那么多路况变化，但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服，尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。

但在高速巡航和环路行驶的时候它的表现还是很不错的，一个是静谧性不错，基本隔绝了风噪，只是P ZERO的路噪会传递到车内，这只是相对而言的感受，还有ACC和车道保持等辅助驾驶功能，不论是自己开还是司机开都可以更轻松安全一些。

刹车也是它的强项，和同级别因为其它车型尺寸大重量大，成绩其实并不是很理想，当然Panamera如果把四季胎换成P ZERO同类型产品会有不小提升，除了轮胎大尺寸刹车卡钳也做出了贡献，而且不仅仅是在成绩上，它的脚感非常扎实，让你踩下去有种安心感。

噪音方面分两方面，原地怠速时因为它运动性方面的调校，刻意提高的声浪在车内可以听到，所以从成绩上看并不优秀，但这个声音带来的是愉悦的感受，并不会烦躁，我个人是挺喜欢听到这种排气声浪的。开起来它的转速控制的低，车内虽然也有声浪传递但不是很明显，高速下也没有恼人的风噪。

操控与行驶AH-100得分

总结：

总裁就如它的名字一样，有气场有实力的，从外观看它就很能抓住眼球，在同级中有种霸气外露的感觉，这也是不少喜欢选购玛莎拉蒂车型的一个理由，还有四个无框车门亮眼配置，可以说单论外观它能够吸引不少回头率。而内饰设计上相对传统了一些，因为还没换代所以现在看可能有点跟不上时代，不如竞品科技感那么强，这也是它相对弱势的部分。抛去设计论豪华感和舒适性它做的还是不错的，达到了同级应有的水准。

驾驶起来它表现出的运动性可以说是同级最强的，包括转向的灵敏度、驾驶的参与感以及排气声浪都能让你有种想要驾驭它的感觉，再加上出色的制动性能，想买这个尺寸自己开它确实是个很好地选择。但是最后回到价格，试驾车型售价160.88万元，从性价比的角度来看确实不高，这个价格Panamera 4S 行政加长版 2.9T确实也是很不错的选择，当然总裁因为上市有段时间了，有不小的优惠，从报价来看三四十万的优惠是有的，如果120-130万能够买到这台顶配车型，100万出头可以买到入门款车型，那还是挺合适的。