里程7000多公里 沃尔沃XC90 T6实测体验

各位网友大家好，我们这台沃尔沃XC90长测车已经陪伴我们三个月时间了，这段时间内它大部分时间里都作为我们的工作车使用，几乎每天陪我往返视频拍摄场地，也陪我去过几次上海周边城市，过年期间我的同事曹昊旻也驾驶它从上海回到北京过年。所以我们这台车在三个月内从拿到手40几公里跑到了现在7000多公里的里程，这段时间我们对于它也有了一定的了解，这一次三个月用车小结我们来聊一聊这段时间的使用感受。

■ 外观设计

目前在售的沃尔沃XC90是2020款车型，相比较之前的车型在外观细节方面做了一定的调整，现在中网的造型多了些折角。但是整体外观风格相比较之前并没有太大的变化，车身尺寸在这个级别中属于比较大的一台车，而且整体造型给人感觉比较厚实，比较沉稳，甚至能给人一定的“安全感”。

■ 内饰设计

沃尔沃XC90的内饰设计风格很“北欧”，并没有太多复杂且浮夸的设计，一切都很简洁，车内的豪华感主要是靠用料来提升的。包括车内的皮质、木纹饰板以及抛光不锈钢的音响面板都可以让车内体现出不一样的“北欧豪华感”。

多媒体系统使用的是“Sensus智能车载交互系统”目前在所有的在售沃尔沃车型上都可以找到，纵置安放的9英寸触控大屏很有特点，并且也很有高级感，它的出现极大程度的简化了中控台上的实体按键数量，这样简洁的中控台设计很北欧。另外这套系统支持CarPlay功能。

■ 驾驶感受

我们这台沃尔沃XC90是一台T6动力的车型，在机械增压和涡轮增压的共同努力下动力表现还非常抢眼的，7秒出头的0-100km/h的加速时间在这个级别和尺寸的SUV中很出色，平时驾驶时你也会觉得动力随叫随到，8AT变速箱的表现同样可圈可点，除了在经济模式下不爱降档之外，其他模式下无论是升挡还是降挡都很积极。

开起来之后除了动力表现比较出色之外，舒适性同样让人印象深刻，空气悬架可以很好的过滤掉路面的震动，这样的设定可以给车内乘客提供非常好的舒适性。但缺点是这套空气悬架将路面信息隔绝的太彻底，这样的设定会让车辆与驾驶者缺少沟通，所以如果你比较在意整台车开起来之后的舒适性，那这套空气悬架是一套好东西，但是如果你更加喜欢底盘能给驾驶者传递更多路面的信息，我会更加推荐你选择普通悬架的车型。