纯电续航可达到110kn 试驾宝马X1 PHEV

目前的插电混动紧凑级SUV市场中，可供消费者选的车型少之又少，而纯电续航能达到110kn的车型又是寥寥无几。今天给大家带来的这台宝马X1 PHEV车型不仅满足你对品牌的需求，同时在油耗、空间均表现不俗，完全能满足你的日常用车需求。那么宝马X1 PHEV的表现到底如何呢？今天的试驾文章带您了解一下。

宝马X1 PHEV共推出一款车型，官方给出的百公里油耗仅为1.3L，该车的售价为39.98万元。优惠方面，以北京地区为例普遍在5万元左右这样的优惠幅度你看了以后有没有很动心？

说驾驶感受之前，先看看动力系统。宝马X1 PHEV车型采用一套由直列三缸1.5T发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其综合最大功率170kW，峰值扭矩385N·m，且发动机与电动机可以同时驱动前轮/后轮，已达到四驱的效果。新车的0-100km/h加速时间仅为7.4S，传动系统则匹配一台6AT变速箱。

新车搭载了容量为24kWH，容量为18.5kWH的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1 PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处，使用家用220V充电桩为其充电的，充满则需要7个小时。

宝马X1 PHEV提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种模式。在AUTO eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出，让车辆瞬间变成一台暴躁的“小野兽”。在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。

6AT变速箱无论是换挡速度还是平顺性均表现不错，再加上电动机的加持让这台X1的行驶质感更上一层楼。当你准备深踩油门超车时，变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出，可见这套混动系统与变速箱的匹配度很高。

虽然要比燃油版车型的整备质量更重，但悬架系统调校的很有韧性很Q弹，在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，车尾的弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车身不整的印象。车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾，可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。