情调品质精致 实测新款MINI COUNTRYMAN

此次测试的MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4车型搭载的是一台来自宝马的B48A20A发动机，最大功率192马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

MINI COUNTRYMAN上这台2.0T发动机尽管账面参数不是很抢眼，但是在1350rpm时就能爆发出280Nm的最大扭矩，这也让它拥有了不错的低转速动力表现，城市穿梭游刃有余，急加速时也表现得很有底气。油门踏板很沉，但是十分线性，易于掌控，不会一踩就蹿。

MINI COUNTRYMAN上搭载的这台7挡双离合变速箱虽然比不过ZF的8挡手自一体变速箱，但在平顺性和换挡速度上都达到了不错的水平，不过在走走停停的拥堵路况下，还是能感受到顿挫感。

GREEN模式下，动力输出平顺线性，变速箱升挡非常积极，日常驾驶时发动机会维持在一个比较低的转速区间运行，以获得较好的燃油经济性。同时，车辆的行驶稳定性更高，发动机和排气的声音更轻，乘坐感受很舒适。

SPORT模式下，MINI COUNTRYMAN会瞬间转换为小钢炮模式，车辆的动态响应更加激进，油门更灵敏，转向手感也更沉，低沉的排气声浪会催动着你将油门再踩深一点。如果此时你将电子挡杆向左推进S挡，那么恭喜你，成功解锁战斗模式，此时油门响应异常灵敏，发动机转速也会维持在较高的转速区域，将192马力和280Nm的动力储备全部准备好，随时等你调用。

MINI COUNTRYMAN的底盘调校依旧是运动取向，紧实有韧性，高速行驶、快速变线、高速过弯时车身都表现得十分稳定。不过较短的悬挂行程以及偏硬的阻尼，让它在处理路面的坑洼与起伏时显得有些力不从心，说好听点是路感清晰，说直白点就是太跳了，舒适性不是很高。

回到一开始的问题，“大了还好玩吗？”我的回答是肯定的。尽管MINI COUNTRYMAN已经是家族中调校最舒适的一款车了，但是它骨子里还是那个小、快、灵的MINI，驾驶乐趣丝毫没有丢失。