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赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

2021/1/7 15:31:00

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211+DQ200的组合,不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机,但传出来的小问题不少,所以国内这代高尔夫没有采用,可能还是考虑稳定性的因素。2023年国内将会投放EA211 EVO第二代机型,最大功率160马力,可能会在中期改款车型上搭载。

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

动力整体表现和高7真的没有太多区别,典型的德系车调校,油门偏沉,前段不够灵敏,初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般,但是转速上来后,爆发力足够,在我国法定限速内并线超车还是得心应手的。

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

S挡在日常驾驶时,更聪明了,不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速,相比之下,油门响应和变速箱降挡更快,对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

悬架前硬后软,能在一定程度上给予驾驶者一定的路感,同时又不忘提供出色的滤振。底盘整体感强,面对较大颠簸路面时,过滤干脆且韧性十足,没有任何多余的侧向摆动,值得称赞。

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

我们在对高尔夫进行0-100km/h加速测试时,发现了不少问题。第一,这台DQ200 7速干式双离合变速箱不支持弹射,搭载同款动力的速腾 280TSI同样,但是当我们同时采用刹车油门后,随后发动机转速攀升至1400rpm,瞬间释放刹车,这台高尔夫测试车似乎切断了动力,只能以低于5km/h的时速蠕行,这样的情况在之前的速腾 280TSI上并不会出现,速腾的表现是大约0.5秒后动力会全部爆发。

第二,进行加速测试时,我们直接使用运动模式,关闭车身稳定系统(ESC),此时变速箱默认为S运动挡。由于不支持弹射,我们使用直接将油门踩到底的测试方法,变速箱在2升3挡时出现了动力中断,发动机转速超过红线,但变速箱却没有升挡,导致发动机断油。从下图的加速曲线可以看出,在2升3挡时,有大约1秒的动力断挡,影响加速成绩。在变速箱为S挡时,没有一次换挡正常。(驾驶模式为运动,变速箱为S挡)

变速箱换挡不正常↓

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

接下来我们尝试将变速箱切换至D挡,变速箱升挡慢的情况有所好转(连续6次测试中,依旧有1次变速箱升挡慢的情况发生),在变速箱升挡正常的情况下,测得加速成绩为7.89秒,比不正常快了大约1.1秒。(驾驶模式为运动,变速箱为D挡)

为了验证在日常驾驶时,会不会存在升挡慢的情况,我们在城市道路中使用运动模式,变速箱为S挡。最后发现它只要不是处于静止起步的状态,就不会发生变速箱升挡慢的情况,测试中途加速时将油门踩到底,降挡和升挡都很利落。

变速箱换挡正常↓

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

高尔夫的加速水准(正常情况下)领先于同级别竞品这点毋庸置疑,只是静止起步时动力衔接问题值得重视,可能是新车未出磨合期(测试车行驶了850公里),也有可能是出于保护变速箱的设定。(前几天测试全新一代奥迪A3时,同样也出现了这样的问题)

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

赶上潮流化节奏 实测第八代大众高尔夫

油耗测试时将驾驶模式调整为经济模式,驾驶风格和日常驾驶一样,正常起步、并线超车,在行驶103km后,平均时速32km/h,最终测得油耗成绩为6.8L/100km,相比于同级别竞品这个成绩属于正常水准。

动态评价

分值

得分

发动机

8.00

5.15

加速

25.00

16.00

中途加速

25.00

12.00

平顺性

15.00

12.50

油门响应

15.00

11.00

变速箱

5.00

3.90

变速箱自动

50.00

39.00

变速箱手动

50.00

0.00

转向

3.00

2.30

转向准确性

10.00

7.50

转向灵活性

10.00

8.00

转向力度/反馈

10.00

7.50

传动

2.00

1.70

牵引力

15.00

13.00

扭矩转向

5.00

4.00

行驶稳定性

4.00

3.20

转向特性

15.00

12.00

可控性

15.00

12.00

负载变化

10.00

8.00

行驶舒适性

3.00

2.70

前排舒适性

10.00

13.00

第二排舒适性

10.00

14.00

第三排舒适性

10.00

0.00

四驱系统

5.00

0.00

四驱系统

50.00

0.00

车身参数

3.00

0.00

SUV车辆接近角

10.00

0.00

SUV离去角

6.00

0.00

离地间隙

5.00

0.00

SUV底边离地间隙

5.00

0.00

SUV转弯直径

4.00

0.00

越野场地主观评价

3.00

0.00

重心控制、稳定性

7.00

0.00

动力总成表现

10.00

0.00

转向系统越野表现

3.00

0.00

悬架减震和支撑

10.00

0.00

牵引力

2.50

0.00

36度爬坡

15.00

0.00

42度爬坡

10.00

0.00

越野配置

1.50

0.00

越野配置

15.00

0.00

总分

40.00

18.95

AH100 得分:11.84 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

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