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旅行家 试驾宝马630i M运动大旅行家版

2021/1/8 20:40:00

改款后的6系GT目前只推出630i,640i预计不会再来了,毕竟买的人是少数。630i配备B48 2.0T发动机,最大功率258马力/5000-6500rpm,峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm。

旅行家 试驾宝马630i M运动大旅行家版

这台M运动大旅行家版匹配8速运动手自一体变速箱,带换挡拨片,动力系统和老款车型无异。

旅行家 试驾宝马630i M运动大旅行家版

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数据上我们基本知道这台B48发动机算是高功率调校,和730Li上的那台发动机一样,除了它是个四缸发动机之外,你基本挑不出它在日常使用时的“毛病”。除了ECO模式下动力输出会与油门踏板的衔接有些迟疑之外,其余状态下这台车开起来都挺亢奋的,在我看来不听声音它可以作为一台2.0T发动机的标杆产品,包括动力输出的延续性与想要的绝对动力,都不差。再结合万年夸的8AT变速箱,基本那种完美的感觉就有了,甚至在低功率版发动机与8AT变速箱组合偶尔出现的那种低挡闯动感,在这套动力系统上都被淡化了。

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而实际测试成绩也确实不慢,0-100km/h加速时间6.66秒,确实挺666的。新款6系GT支持了“LC”起跑控制程序,但其实尽管它是一台后驱车型,无需LC介入,有着宽大的后胎已经可以保证车辆在起步时的打滑并不明显。

旅行家 试驾宝马630i M运动大旅行家版
旅行家 试驾宝马630i M运动大旅行家版

油耗测试环节中,我们用ECO模式共行驶了101.4公里,空调A/C关闭,1挡通风、温度23℃,路况涵盖城市、高速、环路等多种复杂路况,最终平均时速31km/h的情况下,百公里油耗数值为8.7L,基本和仪表盘数字一致,在燃油经济性方面我从不质疑这套动力系统的表现。

动态评价

分值

得分

发动机

8.00

5.90

加速

25.00

14.00

中途加速

25.00

16.00

平顺性

15.00

15.00

油门响应

15.00

14.00

变速箱

5.00

4.60

变速箱自动

50.00

46.00

变速箱手动

50.00

0.00

转向

3.00

2.10

转向准确性

10.00

6.00

转向灵活性

10.00

7.00

转向力度/反馈

10.00

8.00

传动

2.00

2.00

牵引力

15.00

15.00

扭矩转向

5.00

5.00

行驶稳定性

4.00

3.40

转向特性

15.00

12.00

可控性

15.00

12.00

负载变化

10.00

10.00

行驶舒适性

3.00

2.50

前排舒适性

10.00

12.00

第二排舒适性

10.00

13.00

第三排舒适性

10.00

0.00

四驱系统

5.00

0.00

四驱系统

50.00

0.00

车身参数

3.00

0.00

SUV车辆接近角

10.00

0.00

SUV离去角

6.00

0.00

离地间隙

5.00

0.00

SUV底边离地间隙

5.00

0.00

SUV转弯直径

4.00

0.00

越野场地主观评价

3.00

0.00

重心控制、稳定性

7.00

0.00

动力总成表现

10.00

0.00

转向系统越野表现

3.00

0.00

悬架减震和支撑

10.00

0.00

牵引力

2.50

0.00

36度爬坡

15.00

0.00

42度爬坡

10.00

0.00

越野配置

1.50

0.00

越野配置

15.00

0.00

总分

40.00

20.50

AH100 得分:12.81 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

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