花更少钱买更霸气车 实测第三代哈弗H6

第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力版本，本次我们测试的是一辆1.5T车型，这辆车搭载的是升级后的1.5T GDIT EVO发动机，传动部分匹配了一台7速湿式双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的账面数据和上一代哈弗H6的1.5T发动机相同，最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩为285Nm，但是这台发动机的热效率提升到了38%。同时，这台发动机的最大扭矩转速区间也由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，更为宽泛。另外，前面我们提到的第三代哈弗H6具备的整车FOTA升级功能，在动力调校方面同样可以进行在线升级。

从实际驾驶来看，这台1.5T发动机真的是足以应付我们日常的使用了，虽然账面数据比起相同排量的竞争对手并不算突出，但是得益于最大扭矩能够在中低转速爆发，上一代车型“起步肉”的问题已经得到了解决。在中低速状况下，动力表现很充足，低扭强劲，起步很轻盈。有些小排量增压发动机需要尽量拉高转速才能获得不错的扭力，但在第三代哈弗H6上没有这种情况，这台1.5T发动机表现得非常从容，不会让你觉得有“小马拉大车”的感觉。

这台1.5T发动机的最大扭矩有285Nm，扭矩平台也比较宽泛，从1400rpm就能爆发，一直持续到3600rpm。在城市路况下，超车并线也不费劲，都能获得不错的加速响应。当然，急加速情况下和2.0T发动机相比还是有明显差距的。另外，因为排量摆在那，中后段的加速响应也不会很积极。这从我们实测再加速能力的成绩（40-80km/h：4.0秒、80-120km/h：6.0秒）也可见一斑。

双离合变速箱的表现可圈可点，正常行驶中升挡很积极、也很顺畅，这样可以让车辆保持一种较为平稳的加速状态。另外，也可以将发动机时刻控制在一个较低的转速区间，有利于降低油耗。不足的是，变速箱领会驾驶者意图不够迅速。当你深踩油门时，变速箱总会迟疑一段时间后，再完成降挡，反应上有一定的滞后性。对于“急性子”的朋友来说，可以切换到运动模式，或是直接使用换挡拨片降挡，就可以缓解这个现象。

● 0-100km/h加速用时：8.53秒

起步阶段，由于双离合变速箱保护的原因，发动机最大转速被限制在2000rpm以下。松开刹车的瞬间爆发力并不强，车轮只有轻微的打滑现象。加速过程中，测试者能很明显地感觉到变速箱的换挡顿挫，最终，0-100km/h加速时间用了8.53秒。这样的成绩还是不错的，在同级别车型中也占据了一定上风。

● 油耗测试：百公里油耗11.6L

我们依旧选择在城市环路、高速以及大部分拥堵路段进行油耗测试，并在全程开启启停功能以及空调暖风，以模拟车主日常上下班的通勤路况。在行驶里程超过106公里、行驶时长将近4小时后，车辆共消耗92号汽油12.03L，计算得出的平均油耗为11.6L/100km。对于一台1.5T发动机来说，这样的成绩算不上出色，不过对于哈弗H6将超过1.5吨的“体重”来说，较大的自重势必会对油耗有所影响。

在“动力总成、使用成本”这方面的评分之中，第三代哈弗H6的表现依旧很好。其中，第三代哈弗H6 1.5T车型这套“1.5T发动机+7速双离合”的动力系统表现出了不俗的行驶质感，无论是发动机的动力输出，还是变速箱的换挡逻辑/平顺性，都表现出了中国品牌车型的优等水准，着实能让人刮目相看。在油耗方面，第三代哈弗H6虽然得分不高，不过11.6L/100km的实测成绩，也是同级别城市SUV的普遍表现。另外，第三代哈弗H6的保养周期为6000公里/次，小保养费用为533元/次，一次大保养的费用也仅为1665元。由于市场保有量巨大，哈弗H6的维修保养非常方便。如果您想要省钱，在很多汽修店就可以完成保养。因此，使用成本依旧是第三代哈弗H6的优势。