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配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

2021/4/15 10:13:00

不知何时开始,车企们不爱在车展上发布新车,而是喜欢抢在车展前夕发布,或许抢的就是头条。

今天晚上,小鹏在广州发布了旗下第三款全新车型——小鹏P5,新车定位紧凑型纯电动轿车,采用轿跑造型,并配备有激光雷达传感器。

当然,它的亮点不止于此,发布会上也是介绍了这款新车的诸多亮点。

亮点信息快速了解

首先它的交付时间大家都比较关心,现场发布会的消息是交付时间要到今年的第四季度。

整车的亮点信息归纳起来主要有两点,XPILOT 3.5 自动辅助驾驶(激光雷达)、智能第三空间。

XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统

从小鹏P5开始,小鹏进入了XPILOT 3.5 自动辅助驾驶的阶段,它主要的区别就在于从高速NGP到城市NGP的进化,这当中激光雷达居功至伟。

小鹏P5是全球首款量产搭载激光雷达的纯电车型,它采用了毫米波雷达+摄像头+激光雷达融合的方案,而自动驾驶芯片部分则为英伟达Xavier,能提供30Tops算力。

其中激光雷达部分,小鹏P5在前保险杠的两侧采用了双激光雷达,单颗雷达的横向视场角达到120度,而两颗雷达则构成了150-180度的横向视场感知能力,刷新率10赫兹,扫描能力达到等效144线点云密度。

智能第三空间

小鹏P5可以根据自己的喜好和需求,选装官方原厂定制的47英寸专属幕布、投影仪(可连接车载音响)、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统,打造一个移动的家。

另外,它可以用中控车机来控制大疆Mavic 2 Pro无人机,可以用于探路、跟随、环绕,还可以用语音控制来进行操作。

外观:整体更紧凑

新车整体造型和P7相比要更显传统,并没有延续太多P7的设计,前脸采用了与小鹏汽车P7相同的贯穿式前灯组,搭配下方贯穿式进气口,让新车看上去同样动感。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

新车在大灯的设计上也没有采取P7那样的分体式大灯,不过P5的大灯造型依旧极具辨识度。

左右两侧大灯通过贯穿式灯带相连,点亮后的日间行车灯甚至和小鹏车标“X”神似。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

两侧传统的雾灯区域就是小鹏P5配备的激光雷达,左右各一个,造型和整个车头前脸还是比较协调的。

并且激光雷达型面低于大灯型面,撞击的概率稍小些。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

车身侧面来看,小鹏P5显得较为紧凑,特别是C柱的走向和后备厢融为一体,视觉上使的整个后备厢非常短。

另外C柱上还采用了贯穿式的装饰带,形成悬浮式车顶的效果,不过个人认为悬浮车顶已经有点审美疲劳了,去掉可能更视觉上更流畅。

P7上颇为亮眼的无框车门在P5上没有沿用,而是改为了传统的有框车门,这也和它的定位相匹配,隐藏式门把手则继续沿用。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

P5的快充和慢充充电接口分别布置在车头两侧的翼子板上,这样的好处是可以节省后备厢的空间,不过充电时需要车头朝内停,这样不太符合习惯。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

另外,从我们实拍的图片可以看到,小鹏P5的车外传感器相当多,单就侧面一边就有3个摄像头,前翼子板上充电口下方是一个向后45度角的摄像头。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

后视镜上则有两个摄像头,其中一个向前45度角的摄像头,另一个则是车身侧面,负责提供360度全景影像。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

车身尺寸方面,P5长宽高分别为4800/1820/1530mm,轴距为2760mm。得益于纯电平台的优势,它的车内空间是相当的充裕。

轮毂采用了双色多辐条,造型上略显普通,不过配备的轮胎就非常给力了,提供的是米其林3ST轮胎,尺寸为215/50 R18。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

车尾方面,其尾灯组整体造型更加狭长,搭配后保险杠处的内凹式牌照造型,层次感突出。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

后尾灯的点亮后的造型也和前大灯相呼应。后尾箱开口加大,加入了机械开关按键,相比P7这一点得到了改进。

配激光雷达传感器 体验感受全新小鹏P5

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