电动化的老大 图解奔驰EQS纯电动轿车

选在上海车展之前的时间点，不少主机厂都带来了它们全新的车型，这其中不仅有咱们自主品牌——极氪001，同时也有合资品牌，例如国产奥迪e-tron、福特Mustang Mach-E等。但不知大家发现没有，这其中大部分都是新能源车型，传统燃油车型变得“稀有”起来，这种局面和前几年相比可以说是大相径庭。就连汽车的发明者，奔驰品牌也没能落俗套，选择在今天零点首发EQS车型，同时也会在即将开幕的上海国际车展上和中国消费者见面，可见奔驰对于电动汽车、中国市场的重视。

EQS作为奔驰EQ家族的第三款车型，我们首先需要了解的是它同样是一款纯电动车型，但又不同于EQC和EQA。EQS将基于全新EVA纯电专属架构打造，同时也会成为未来的旗舰车型，所以形容它是电动版的S级，应该并不过分。

量产后的奔驰EQS基本延续了Vision EQS Concept的设计语言，给我的感觉是圆润和健壮，车身线条很有奔驰车型的传统。图片中车型采用双色车身+多辐式轮圈搭配，显得非常豪华和典雅，这也符合奔驰品牌给予消费者的一贯印象。

EQS的车头造型极具辨识性，让人一眼便能识别出它的奔驰身份。同时它也并没有像其他电动汽车那样，弱化进气格栅的视觉效果，而是通过注入了更多的细节元素，使其更加耐看。

格栅采用黑色饰板，上部辅以一条光带，正好连接了两侧的头灯，起到了加宽车头的视觉效果。格栅饰板其实是封闭的，内部富有规则的布局着奔驰车标，而这是奔驰在1911年注册商标的样式。独特样式的内部，还隐藏众多传感器，例如超声波雷达、激光雷达、摄像头等，科技感十足。

车灯方面，EQS在每一侧的大灯内包含三个LED光源，其内部有130万个微反射镜，可以控制灯光绘制出复杂的图形，整个前灯组的分辨率超过了260万像素。配合上面提到格栅处的贯穿式日行灯，形成了它别具一格的造型。

EQS的侧面线条采用了“弯弓”式的造型轮廓，这和传统奔驰略有不同。据悉这个设计灵感来自于2014年发布的F015 Luxury motion概念车，当时它的目标便是设计一辆车身超过5米、可以容纳4名乘客的大型电动轿车，这点和现在的EQS不谋而合。

在这一理念的引导下，同时也要感谢纯电动技术架构的使用，所以EQS的前后悬设计很短，这样可以为车内拓展出更宽敞的空间，同时线条也非常舒展。EQS的车身尺寸为5216mm×1926mm×1512mm，轴距为3210mm，体型与新一代S级非常接近。未来是否还会推出加长轴距版，令人期待。

EQS的风阻系数仅为0.20Cd，这在目前量产车中应该是非常出色的成绩，毕竟保时捷Taycan是0.22Cd，特斯拉Model 3是0.23Cd。当然这也要感谢隐藏式车门把手、主动式格栅等方面的设计。毕竟更小的风阻系数，可以带来更长距离的续航、更小的电耗，以及NVH方面的提升，这些对于电动汽车来说至关重要。

EQS的隐藏式车门扳手和奔驰全新S级如出一辙，在“Mercedes-Benz”字样的加持下，整体显得更加精致。在你靠近车辆时它会自动弹出，增加了上车时的仪式感。

EQS的车尾造型并不复杂，线条简洁，但却显示出设计师对于现代感和科技感的追求。同时设计师也在有意的削弱缝隙感，力求给消费者带来过度更加自然的视觉享受。

车灯在技术方面其实不用赘述了，采用了全LED光源，编辑更想和大家聊聊它的设计灵感，据悉尾灯组中螺旋状的灯带来自于传统的电灯泡，这是设计师在向白炽灯中螺旋形钨丝的一种致敬。