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“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

2021/6/4 15:13:00

前面和大家分享了GR9的动力表现以及一些我认为的短板,下面再跟大家聊聊我对它的底盘和转向手感的一些见解。

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

本来扭力梁结构后桥的纵向(车辆行驶方向)舒适性相比独立悬架就是弱项,结果在垂向(竖直)上的阻尼还做的这么强,那么后悬的舒适性就不会好到哪里去了。好在前悬架的舒适性调得还行,以至于整体的舒适性还算过得去。 

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

得益于第四代飞度全系标配了ESP电子防滑系统,我有一次暴雨天跑高速遇到前方突现一个被风吹倒的锥桶,进行了一次紧急变线,好在有ESP的帮助(ESP以降低转向过度的方式工作),车速被迅速控制下来,车尾的横摆也被迅速的控制住,才有惊无险地躲过一劫。

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

上一代飞度我曾听过不少人吐槽,很难找到一个合适的驾驶坐姿,原因就是方向盘只有高低两向可调。好在新一代飞度的方向盘终于全系标配四向可调,别忽视掉这项不起眼的配置,毕竟坐姿和握姿对驾驶的安全以及驾驶感受都是很重要的。

● 长测油耗统计:

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

随着时间的步伐进入到五、六月份,广东的温度早已步入30℃大关,因此车内空调也都开起来了,从这个月的油耗数据来看,空调压缩机制冷对油耗也有轻微影响,同比上个月也涨了有0.3个油左右,其中第13次加油的油耗7.3L/100km,是因为那一周在执行电动车大横评,GR9作为工作车自然躲不过被同事拿来做“移动空调休息室”的命运,那次的油耗数据大家可以忽视。

● 微体验:

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

“偏科”的小学生 第四代飞度驾驶体验

相信不少车友在油表亮灯的时候都特别慌,毕竟不是每时每刻都记得起进加油站,这时候我们除了第一时间着手寻找附近加油站以外,还要清楚自己车辆还能继续开多少公里要心里有数,第四代飞度的仪表盘全系升级为7英寸彩色液晶显示屏以后,就增加了续航里程显示,就算油表亮灯并且低于50km续航以下都能显示,笔者有一次就因为没留意续航里程就跑长途,没想到刚上高速油表就亮灯了,心里咯噔一下就慌了,直到进入距离最近的服务区那一瞬间,仪表盘显示还有18公里续航,那时候才知道GR9的续航显示有多精准。当然了,并不建议大家这么去挑战油箱极限,因为这样会对燃油泵的寿命有一定伤害。

● 小结:

GR9算是一台“偏科”的小型车了,升级后的CVT变速箱搭配地球梦发动机,动力表现足够亮眼但NVH性能有待提高,转向手感令人满意但后悬架的阻尼过强,过减速带或者坑洼路面的时候令后排乘客的乘坐舒适性大打折扣。好在瑕不掩瑜,全系标配的ESP电子防滑系统和方向盘位置四向可调都是好的开始,这有助于提升驾驶安全和驾驶感受。

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相关车系

飞度

官方价:7.38-10.28万元

级别:小型车

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