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插上双翅膀 实拍图解宾利飞驰Odyssean

2021/8/4 10:01:00

如今电动化浪潮滚滚而来,这让许多自诩大排量才够格的超豪品牌坐不住了。为了应对这股浪潮,或者说顺应时代,超豪们认为纯电有些过于激进,而推出混动则是当下最好的处理方式。不过,靠电动机“分享”动力,燃油机就要分出一部分动力。保时捷推出了搭载EA888-DFK的2.0T四缸插混Cayenne,而它的异姓大哥宾利添越也不逞多让,添越Hybrid搭载由3.0T六缸发动机组成的混动系统,一时间也引起了部分争议。宾利+V6+电机,这样的组合上档次吗?

无独有偶,宾利不久前推出了飞驰的插电混动版本,同样也是V6发动机+电机的组合。随后宾利推出了飞驰Hybrid Odyssean Edition,这则是飞驰插混的特别版本。要知道,宾利慕尚退出历史舞台后,飞驰成为了宾利新的“一哥”。“一哥”都用V6,可见飞驰Hybrid Odyssean Edition在一定程度上向外界传递了宾利对于践行“Beyond100”商业战略的决心。

插上双翅膀 实拍图解宾利飞驰Odyssean

在提及这款飞驰Hybrid Odyssean Edition版前(以下简称“飞驰Hybrid Odyssean”),得讲讲宾利“Beyond100”战略。宾利希望自己可以像劳斯莱斯一样,成为一个相对独立自主的品牌,有着更为明确的品牌定位。相信慕尚的停产,与“Beyond100”战略不无关系,因为在大的市场环境下,飞驰/欧陆/添越显然更具竞争力。在“Beyond100”战略中,宾利更希望自己是一个环保与“经济”的品牌。在2025年左右,宾利将推出首款纯电车型, 2030年每一款宾利车型都将由纯电驱动。

飞驰Hybrid Odyssean在设计上汲取了诸多概念车EXP 100 GT的灵感。EXP 100 GT可以看作是宾利对2035年产品的展望,而飞驰Hybrid Odyssean则是向未来致敬。

从外观上来看,这台飞驰低调的很。直瀑的前格栅,菱网状下侧风网全被棕色以及暗金色“吞噬”,若不是传神的四眼大灯,恐怕不会让你驻足观望。

前机舱盖处的“翅膀”不输劳斯莱斯的欢庆女神,它同样可以电动升降,还具有发光功能。(由于版本官图数量有限,我们用部分普通版本车型官图代替,以下绿色外观均为普通版本,大家能看懂就好)

修长的车身正是飞驰迷人的地方,长长的前机舱不仅能装下V6发动机,V8、W12当然不在话下。相比Odyssean版本,我更喜欢带有Blackline Specification熏黑套件的普通版本,熏黑细节配上翠绿配色,真的很典雅。或许Odyssean版本欣赏不来的原因,还是我本身因为阅历不够?

暗金的双10辐轮圈可能还真没那么动感,轮胎尺寸为265/40 R21,飞驰优美的侧面很大程度靠着这款巨轮。包括轮圈的整个外观,飞驰Hybrid Odyssean都似乎在极力隐藏自己的身份。

车尾是我们熟悉的飞驰,如何分辨V8和W12发动机版本的飞驰呢,看排气。双边共四处的排气布局是V8发动机版本的飞驰,W12版本则是像奥迪RS之于S一样“返璞归真”,双边共两出,椭圆形排气。回归正题,V6插混版本没有和V8版本作区分,只为一点,两者定位、动力接近,我们看动力部分。

官方虽未公布具体的细节部分,但是一些动力数据可供我们参考。飞驰Hybrid/Hybrid Odyssean搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率为306kW(416马力),峰值扭矩达550Nm,电动机部分则永磁同步电机,最大功率为100kW(136马力),峰值扭矩达到惊人的400Nm,这也使得飞驰插混车型系统综合功率达到400kW(544马力),峰值扭矩750Nm。对比来看,这项数据与搭载V8发动机的飞驰相当,并且全面优于添越插混车型。

得益于电机起步时提供的强大动力,超过2吨的飞驰Hybrid Odyssean可在0-60英里/小时加速跑到4.1秒,0-100公里/小时则在4.3秒内。飞驰Hybrid Odyssean搭载了一块14.1kWh的锂电池,它不仅仅给电机供电,同时也将用于车内部分电子设备。飞驰Hybrid Odyssean将提供三种供电模式:纯电模式/混动模式/默认模式,纯电续航最高达40公里,在满油满电情况下可以达到大于700公里的续航里程。

根据宾利官方介绍,他们详细调查了第一批添越插混车主车辆的使用情况,超过90%的车主每周均在使用添越插混,而几乎每位车主都采用过纯电模式,一半的车主单次行驶里程不超过30英里(添越插混刚推出时,NEDC纯电续航为31英里)。所以,宾利认为插电混动形式是可以在大部分场景下实现零排放的。

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