全家尽享出行惬意 试驾丰田赛那SIENNA

拉开车门落座其中，不得不说赛那在家用化设计上做得很好，首先是轿车化的内饰设计让驾驶员告别“司机感”，其次是中控台的设计稍稍向主驾位倾斜了，体现出以驾驶员为中心的理念，“奶爸车”当之无愧。

既然作为一辆主打家用的中大型MPV，赛那就应该在内饰用料上更注重前后排的用户体验，但实际体验下来笔者认为赛那并没有做到优秀的地步，比如后排门板所及之处都是硬塑料，除了座椅和方向盘是真皮材质（座椅是采用真皮混搭仿皮材质），其余所摸到软的地方（像前门板扶手处、副驾前方的中控台区域、前排中央扶手等）都是仿皮材质，这几点都是后期可以提升的地方。

前文提到了人在车外如何开启电动侧滑门，这里顺便提一下人在车内如何开闭电动侧滑门。如果是驾驶员的话，可以按下中控台上方（眼镜盒）的侧门开闭按键操控车门；如果是后排乘客的话，可以轻拉滑门把手或者长按上下车扶手下方的DOOR PWR按键开闭侧滑门。

后排正前方小桌板和航空头枕等配置如果能在赛那小改款车型上得到增配或选装，我想它的产品力应该能再上一层楼。

对于第三排不配备ISOFIX接口这件事，属不属于被减配了咋也说不清楚，因为上一代平行进口到国内的SIENNA确实是配备第三排儿童座椅ISOFIX接口的，但作为一个“奶爸”，我会更倾向于将儿童放在第二排座椅上，毕竟第三排的视野和安全性都不及第二排。

而在主动安全配置上，赛那标配了Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS 预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA 车道循迹辅助系统等，这套系统可以为全家人出行提供一份安全保障。

得益于第二排座椅的滑轨滑动行程能够做到前后816mm范围、第二排座椅靠背角度向后调节81°的范围，因此在空间灵活性上以及乘坐舒适性上都令人满意。

许多MPV车型在启用第三排时，后备厢的储物能力会受到明显影响，但赛那得益于第三排座椅采用翻折式设计，平时用不到时可以隐藏在后备厢地台下，使用第三排的时候则将空间腾出来放行李，同时做到了超高空间利用率、空间多变形和空间灵活性。