可谓出道即巅峰 试驾TIYAN 广汽丰田赛那

相较于动力及操控性，关注MPV的用户更多的是想了解赛那的乘坐舒适性如何，这也是衡量一台MPV是否足够出色的硬指标。

毕竟当你购入一台MPV时，带着全家老小一同出行这样的用车场景想必不会少见，给予家里人更舒适的乘坐体验才是选购MPV的消费者所追求的。

得益于TNGA-K平台低重心的设计，赛那的底盘表现很紧实，扎实的底盘很有厚重感，坐在后排给我的感觉就是非常“稳”，坐着也足够舒适惬意。

首先赛那第二排座椅的乘坐舒适度相当不错，宽大厚实的皮质座椅有向“移动大沙发”看齐的趋势，坐起来相当舒服。

第二排座椅除了带有常规的靠背、扶手和前后调节外，座椅加热通风及电动脚托的加入也令第二排的乘坐高级感有了很大的提升。

加上车内出色的横向空间，坐在第二排总能找到一个舒服的坐姿，甚至“葛优躺”都不为过。

相比之下，第三排座椅的配置就显得寒酸一些，坐垫短、靠背承托性不佳，整体乘坐舒适度只能说中规中矩，并没有特别出彩的地方。

坐在赛那第三排时还是能感觉到路面的振动传导进车内，只是没有全新汉兰达的第三排那么明显。不过，我认为乘坐在赛那的第三排无论在隔音还是振动方面都要比本田奥德赛舒服，属于同级中等偏上的水平。

赛那底盘悬架对于车身的支撑做得也很到位，在过弯时赛那对车身侧倾抑制得相当不错；高速行驶或经过大起伏路面时，车身也能收得住，不会出现左右摇摆的坐船感。

噪音控制方面，赛那通过增加隔音玻璃、隔音材料及车身密封剂等措施，并且采用了ANC主动降噪系统，进一步将外部噪音隔绝，使车内静谧性得到进一步提升。

在赛那前两排座位乘坐时候可以得到相对不错的静谧性体验，哪怕是到了时速120km/h，依旧不会影响前两排乘客的日常交流。

安全配置方面，赛那全系标配9个安全气囊及丰田TSS智行安全系统，对于车内乘员的出行安全有很好的保障。

此外，11.6英寸的后排影音娱乐系统的配备，也能让后排乘客在漫长的旅途中打发无聊的时光，这些细节方面也是赛那注重乘坐舒适性的体现。

相较于动力，其实MPV车型最重要的地方还是要有足够出色的行驶舒适性。

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结语：

实际试驾体验下来，赛那在舒适性方面也确实下足了功夫，包括舒适的座椅、扎实的底盘、出色的静谧空间等，能给到驾乘者“老板座驾”般的乘坐享受。

除此之外，赛那搭载的丰田最新增强型混合动力系统，有着好开易上手的优势，并且在平顺性及油耗方面也做到了同级领先的水准，可以说赛那的整体实力还是很均衡的。

抛开加价提车因素不谈，如果能以指导价购车的话，那么赛那还是很香的，也有足够的实力去撼动到GL8在国内MPV市场的霸主地位。