感受跨界组合味道 试驾哈弗神兽高配版

提起哈弗品牌的SUV最先想到的一定是哈弗H6，这款车型在消费者口碑以及成提升牌影响力方面的确都功不可没。而随着市场越来越年轻化以及消费不断的升级，哈弗品牌后续也推出了技术更新更符合这个时代和年轻人口味的车型，就连起名字都凸显出了其与众不同的个性。而这次我要体验的“哈弗神兽”就是这样一款车。

大狗说赤兔才是我的初恋，而神兽则不懈风情的说你喜欢的应该是我。以上的这段开场细心的朋友可以看出来这里一共包含了四个车名，可以看出哈弗给车起名已经到了天马行空随心所欲的状态了，当然这也体现出了哈弗品牌的整体年轻时尚的调性。哈弗神兽这款车与前几位一样出自柠檬平台，除了继承了该平台的所有优点外，还吸收了咖啡平台智能化的优势，而厂家也将这种组合称之为柠檬和咖啡的最强组合形态。

17雷达+9摄像头 不止眼观六路耳听八方

哈弗神兽从发布至今已经有过很多次外观解析和场地试驾了，而这次也是首次在开放公路进行全方位的动态体验，所以我这次有选择的把驾驶感受多说一些吧。哈弗神兽共推出1.5T和2.0T两种动力版本车型，均搭载第三代7速DCT双离合变速箱。其中1.5T车型最大功率为135kW和275N.m的最大扭矩；2.0T车型最大功率为165kW最大扭矩为345N.m，涡轮可在1000转以下介入。而为来1.5T动力会成为品牌主推车型，为此我也挑选了一台高配版本进行体验。

坐进车内的第一感受就是这台车的内饰真的特别的简洁，甚至一些常用的按键已经不见了踪影。有可能想最大化的突出智能属性，哈弗神兽将大部分功能集成到了车机内，或从实用逻辑上进行了整合。比如传统的手刹被集成到了安全带功能里，大灯开闭、驾驶模式调节、雨刷的使用等等都和传统车型有些不同，并加强了语音控制的权限。我个人认为这已经对大多数用户的驾驶习惯做出了挑战，真的需要上车先适应一下。

哈弗神兽定位于紧凑SUV体型也不算魁梧，在山下班高峰穿梭在车流中也不会有压迫感。这台1.5T涡轮增加发动机涡轮介入的较早，加上油门调教有些偏轻，所以就显得这台车的起步和初段加速特别的轻快。虽然涡轮介入早但也不会特显得特别的突兀。怀挡的设定用着还算顺手，为了安全考虑不系安全带车辆是无法起步的。

哈弗神兽提供了自动、标准、运动、雪地、经济五种驾驶模式，同时转向的力度也设置了三级可调，这就从一定程度上让驾驶更加多元化。在标准和经济模式下，发动机的响应和提速感受几乎没有区别，可以用于日常代步使用。运动模式会稍稍提升换挡转速和延后换挡时机，能明显感受到一股冲劲。如果你不喜欢研究这些活着懒得弄，可以放到自动模式上，这样会比较省心。

这台第三代7速双离合变速箱几乎可以让你忘了它的存在，少了低速顿挫配合动力小强的15T涡轮发动机用着还真舒服。这台变速箱的换挡逻辑会根据驾驶模式不同进行细微调整，在比较激进的运动模式下，升降挡的速度和逻辑整体不错，可以给到你一定的小激情。