奶爸们往这里看 实测本田全新款艾力绅

艾力绅的刹车踏板行程偏长，脚感要略好于丰田混动的车型。连续刹车时，刹车系统并没有发生明显的热衰，但是第6次测试后，刹车片冒起浓烟，为了保证测试的安全性，我们不得不对其先进行散热之后再继续测试。最终39.98m刹车对于家用MPV来说尚可，抓地力一般的轮胎是影响刹车成绩的主因之一。

麋鹿测试：通过成绩超出我们预期

艾力绅在麋鹿测试中最让人惊喜的是一辆MPV有着轿车般的动态响应，从A区进入B区时，车头的响应速度很快，虽然从方向盘上获得的回馈信息比较有限，但只要保持转向角度，车辆保持着非常高的服从性，尽可能维持住现有的运动轨迹，能留给驾驶者一定的渐进感，方便判断车辆接下来的运动轨迹。

而当车辆进入B区后，随着车尾的滑动，电子辅助系统开始介入，并且工作强度随着车轮滑动的幅度而变化，在即将驶出B区时，辅助系统达到最大的制动力，对车辆行驶轨迹的修正有一定帮助，但由于最大介入强度较晚，对车速的控制不好，进入C区时需要更大幅度和更快速的转向动作才能完成，最终艾力绅的麋鹿测试成绩为74.5km/h。

总结：

虽然这代艾力绅已经走过了9个春夏秋冬，但时至今日，经历了2次重大改款之后，在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒，它仍是一款产品力表现全面，在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位，但就家用MPV市场而言，它依旧有着十足的吸引力。现在最大的问题在于价格，这也是一直影响它销量的主因，是维持原先的价格区间？还是随配置提升而水涨船高？这些需要等到最终上市才能揭晓。