享受稳稳的幸福 实测丰田新赛那SIENNA

● 操控：稳稳的幸福

赛那SIENNA的悬架结构为前麦弗逊后E型多连杆，悬架表现给人的第一感觉就是比较松弛，但注意不是松散，其实悬架的弹跳动作甚至还有点韧性。经过减速带或大的坑洼时，悬架化解得不错，倒是走在那种细碎破损比较多的路面上时，悬架处理起来反而有点含糊不清的感觉。

和自家其它TNGA兄弟的悬架质感相比，赛那SIENNA的厚重感会弱一些，所以坐在后排，尤其是第三排，经过路面的坑洼时，能感受到冲击比较直接，滤振动作还是有点单薄。总的来说，在乘坐品质方面，这个级别我感觉别克GL8还是老大。

赛那SIENNA的方向盘圈数为3圈，作为一款MPV，转向响应很有紧凑的味道，表现非常直接。另外悬架的支撑性不错，不管是跑高速还是在弯道中，它给人的感觉都挺稳，表现足够淡定。

■ 100-0km/h制动测试

在制动测试中，赛那的表现同样可圈可点，全力踩下制动踏板，脚感踏实，制动的路线维持平稳直线。在车身姿态上也不会显得很狼狈，车身轻度前倾，但整体还算是平稳。最终测试成绩为40.82米，相比同级别竞品差距在1米以上，不算理想，但也属于合格水平。

■ 噪音测试

噪音方面，发动机的打扰算是比较明显的，因为在它介入之前实在是太安静了，跑到中高速才开始慢慢适应起来，始终发动机的声线不算难听。但其实从实测数据来看，赛那SIENNA的噪音控制做得不错，车厢内的静谧性优秀，开起来之后路噪抑制得比较好。

■ 动态部分AH-100得分

赛那SIENNA和同级别的对手相比，它的动力输出质感更棒，这是个很大的优势，成绩自然也不差，全系9气囊的配置更是很加分，不过它在安全性评价这一项有明显的失分，那就是刹车，它的制动成绩并不出色。出色的油耗表现再让它在环保这一项抢得高分，只是这里同样看一些和节能相关的配置以及官方售价，分数被这两项拉一拉下来，赛那SIENNA就显得有点吃亏了。

■ AH-100总得分

 从总成绩表也就能看出赛那SIENNA是一个传统的MPV考生，为什么说它传统。那是因为在MPV的基本项，例如空间和配置方面，这台赛那SIENNA表现很好。动态表现是个惊喜，它不仅性能测试成绩不错，开起来给人感觉也很棒，就是制动成绩稍微拖了下后腿，不然分数会更漂亮。有一个很大的失分点，那就是它的价格，一下子把它的性价比打低了不少，这还只是按指导价来打分，要是算上终端加价，那它就更吃亏了。

最后，它在多媒体系统等智能化方面还有进步空间，面对新势力来袭，这时候厂家更要努力摆脱古板的形象，不然基本阵地就算守得再好，也会被对手在其它赛道趁虚而入反超过来。大家可以看到，这台车在主动安全方面得分挺高，丰田智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）成了最近一两年丰田新车的主力配置，这张牌打得很好，在赛那SIENNA上，丰田智行安全系统也是全系标配的。它包括了预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道保持和自动远光灯功能，实际工作起来，整套系统也运行得很自然，没有生硬的感觉。综合来看，这台赛那SIENNA的成绩放在同级别里已经是个不错的水平。

● 总结：

一家老小全靠你，这是一台MPV在家庭里最重要的地位，这台赛那SIENNA显然做到了。赛那SIENNA是一个相当均衡的选手，要知道把7个人的口味都照顾到了可不是件容易的事情，但这就是我们买MPV的原因，小孩子才做选择题，大人肯定全都要。作为一台MPV，赛那SIENNA有着相当扎实的基本功，空间和行驶表现等都有亮点。

不过，MPV市场现在也开始内卷起来了，只把基础分数拿下已经远远不够了。2022年马上来了，很多新势力和传统对手都铆足劲，准备拿出新的MPV进来和赛那SIENNA打一架，可以预见，它们会玩更多智能配置，这正是赛那SIENNA现在比较吃亏的短板，我们好好看看对手们接下来都会玩出什么花样。有个热闹的开局，也顶着不小的压力，赛那SIENNA骄傲了吗？从目前终端的加价情况来看，它似乎是骄傲了。不过，面对越来越多冷静理智的市场反应，还有对手们乘虚而入的动作，赛那SIENNA的骄傲估计要被按下去了，这一战，等等党们最终很有希望迎来胜利。