依旧香！试驾大众途观X 380TSI四驱车型

●行驶质感

途观X的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，这也是目前中型SUV的主流悬架结构。在调校上，途观X的悬架以舒适为住，所以即便有着很运动的Coupe外形，但就像之前试330TSI车型时所说，途观X还是更适合当一个安静的美男子，当然，380TSI车型还有着不会轻易被欺负的动力。

另外相比“北方亲戚”探岳X，途观X的顶配车型，也就是这台380TSI四驱尊崇旗舰版并没有配备DCC动态底盘控制系统，所以在不同的驾驶模式下，悬架的软硬并不会有什么不同。其实在非激烈驾驶的情况下，途观X的悬架表现还是很称职的。那么问题来了，什么时候需要激烈的驾驶一台普通的中型SUV呢？

●刹车测试

在刹车测试中，途观X延续了此前的出色表现，或者说是整个途观家族的出色表现，前几次测试成绩都是在36m上下徘徊，制动脚感也是很柔和线性。除了从外面看车身前倾有些明显，整个制动过程挑不出别的毛病。不过随着测试次数的增加，从第7次测试开始制动距离有了一定提升，但也在我们推荐值的优秀范围内。

●噪音测试

在噪音测试中，2022款途观X的表现也是和我们测试过的2021款车型相当，在车速不超过80km/h的情况下，车内的静谧性很不错，几乎感受不到窗外的纷扰。如果车速再高一些的话，来自侧窗的风噪会显现出来，但并不会特别恼人，各车速下的车内噪音值也都低于我们的推荐值。

■ AH-100总得分

2022款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版的多个分项得分都超过了同级别的平均得分，其中高分的部分是因为该车是顶配车型，在配置方面的表现比较全面。而低于平均得分的动态部分，也并非车辆的性能问题，而是受限于上海这边的场地环境，毕竟开着这台试驾的几天里，2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱这对“CP”给我的感觉还是很不错的。

全文总结：

去年的那次改款，重点还是在内饰，像外观和动力系统都没有变化，此外2022款途观X的驾驶品质也没有改变。这次测试的380TSI四驱尊崇旗舰版只是比上一次测试的330TSI两驱尊崇旗舰版动力更强，同时多了一套四驱系统而已，底盘及悬架的表现两车没什么差异，还是一台偏舒适的中型轿跑SUV。

不过在去年的改款中，2022款途观X的全系指导价格相比2021款车型有所下降，其中380TSI四驱车型在价格下降且配置不变的情况下，还能拥有新的内饰和12英寸中控屏；同样升级12英寸中控屏的330TSI车型，则只比2021款车型少了一个陡坡缓降功能。降价这事儿对消费者来说无疑是一个好消息，不过对于身处轿跑SUV这个小众市场的途观X来说，应该也不会换来很大的销量提升，但有总比没有好，对吧。