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赛道彻底摸清它的底 实测广汽传祺影酷

2022/8/26 21:17:00

赛道彻底摸清它的底 实测广汽传祺影酷

 广汽传祺的影酷从发布到现在已经有一段时间了,期间我也开过预制车跑油耗测试,成绩还是比较理想的,但是这套2.0ATK+GMC2.0混动系统的性能表现怎么样我和大家一样好奇,所以今天就来赛道彻底摸清它的底。

影酷GMC2.0混动系统介绍

影酷所搭载的GMC2.0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统,由2.0ATK混动专用发动机+ GMC2.0机电耦合系统组成。

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其中2.0ATK发动机采用了阿特金森循环,最高热效率达到了42.1%,最大功率103kW,电机的数据暂未公布,不过整套系统的功率达到175kW,与日系混动系统相比有一定的优势。

GMC2.0机电耦合系统采用了P1+2AT+P3的结构,一方面保证了耐用性和平顺性,另一方面减少发动机高转工况,达到节油目的。

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GMC2.0混动系统的电池还能实现高功率放电,10秒峰值放电功率70kW(在25-40℃温度区间、50%SOC以上条件下以70kW放电10秒),更大的放电功率能让电机有更好的发挥空间,为车辆提供更好的加速性能。

0-60km/h加速3.94s

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调整至运动模式并关闭车身稳定系统,采用弹射起步方式,发动机此时会强制启动,起步的整个过程车辆抬头很轻微,车内也没有强烈的推背感,整个过程以平顺为主。

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加速曲线与驾驶体感高度吻合,整个加速过程中没有出现明显的推背感,发动机与电动机的配合也很顺畅,没有出现太大的g值波动,0-60km/h的加速体感相对强烈一些,g值维持在0.4g左右,后段加速趋于平稳,g值稳定在0.28g左右。

从加速时间来看,0-60km/h的加速为3.94s,整体表现轻快,可以预见在城市工况会有较好的动态表现,整体成绩为8.42s,这个表现符合预期,毕竟没有大电池提供大电压,不能像纯电车一样有特别猛的加速表现。

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我也用不同的方式测试它的加速,例如不使用弹射起步或者不关闭车身稳定系统,最终的成绩都比较接近,一共测试了5组成绩,0-60km/h成绩均在3.9s左右,零百成绩也相当稳定,而且在连续测试中,车辆的性能也没有因为电池电量低出现衰减,这点我认为是比较优秀的。

麋鹿体验

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在测试过程中,车辆的可控性较强,方向盘指向准确,底盘以及方向盘反馈给驾驶者的信息丰富,驾驶者可以很轻松的判断车辆的极限在哪;车身稳定系统介入柔和,不会有生硬拽着车的感觉,而且在连续变道中可以允许后轮有一定的打滑,让车身姿态更好而且具备一定的乐趣。

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