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代步、居家好帮手 实测大众速腾300TSI

2022/9/5 18:39:00

在国内市场驰骋这么多年,速腾在同级别车型中的实力毋庸置疑,经历小改款的2023款车型,更是在设计、配置方面有了全面的提升,使得新车在综合实力依然有着不俗的实力。当然,在竞争依然激烈的紧凑型阵营,速腾凭借出色的燃油经济性、空间舒适性体验,依然拥有一席之地,八面玲珑的存在让人挑不出太多问题,依然是代步、居家出行家轿的代表性作品。而且新车目前市面行情,已经有了不小的优惠幅度,在性价比方面也有了更多竞争力。

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◇动力系统

动力方面,速腾300TSI车型配备了1.5升涡轮增压发动机,最大功率:160马力(118千瓦)/5500rpm,最大扭矩:250牛·米/1750-4000rpm。传动部分,匹配7速干式双离合变速箱。

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◇行驶感受

针对日常驾驶感受来说,这台发动机表现出了应有的水平。低转速扭矩非常出色,在一般城市道路行驶,拥有非常积极的扭矩输出,而且中前段的扭矩输出平台非常宽泛,从起步阶段就会给予驾驶员不错的加速感受。最大扭矩开始介入之后,完全没有突兀的感觉,整体输出曲线非常平顺。

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从账面数据来看,这台发动机的参数,并没有给人太多惊喜,如果跟同级竞争对手相比,动力参数甚至有一些偏低,或多或少会让人对其性能表现失去期待。但是,这台发动机的技术亮点可真不少,米勒循环、可变横截面涡轮增压器、更高的喷油压力等等,这一切也是为了更好的燃油经济性,并且提升日常驾驶的动力响应。

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7速干式双离合变速箱,整体表现来看依然是可圈可点。低速顿挫问题确实不存在,但在日常驾驶情况下,受限于变速箱程序的逻辑问题,会有加速迟滞的问题出现。

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具体表现还是源自起步阶段,车辆刚开始蠕行,油门保持合理的加速深度,变速箱会突然升至二挡,此时,涡轮刚刚开始建立的压力,突然出现降低的情况,并且车辆从2挡开始继续加速,这种感觉确实略显拖沓。

当然,如果起步阶段你全油门的话,1挡转速拉高一些,也不会出现这个情况。但是日常驾驶情况下,面对走走停停的路段,全油门的几率并不高。

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变速箱的整体逻辑属于比较运动的一类,普通模式下也能够提供积极的升降挡反馈。日常驾驶情况下,如果你有加重油门,想要超车的动作,变速箱会非常乐意降挡,换取更为直接的加速表现。

行驶过程中的全油门动作,变速箱会非常迅速的完成连续降挡动作,能够提供非常干脆利落的行驶感受。手动模式,只能通过挡把进行操作,因为300TSI车型没有配备换挡拨片功能,降低了驾驶员的参与感。

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转向系统的手感整体偏重,即使在低速行驶状态下依然如此,随着车速的升高,转向阻尼会有明显变重的过程,在高速行驶过程中,确实能够给驾驶员提供安稳的手感反馈。

不过,谈到运动性能,大众对于转向系统的调校一直不温不火,在中央虚位控制、初段转向反应速度、整体转向比控制等几方面,都属于中规中矩的一类。

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悬架设定,在整体行驶质感方面来说,确实有一定提升,低速滤震以及高速行驶的贴地感,做得比较到位。针对细碎颠簸的过滤比较彻底,能够在一定程度上保障车内人员的舒适性,面对较大起伏时,悬架也表现出不错的稳定性,偏硬的避振器阻尼设定,在面对较大颠簸时,能够提供不错的路面信息反馈。

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对于纵向颠簸的控制确实出色,但是横向支撑性的表现依然略显不足,面对山路或者角度偏大的弯角来说,悬架的横向侧倾量依然偏大,能够明显感觉到,它依然为日常舒适性做出了一定妥协。

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相关车系

速腾

官方价:12.89-19.19万元

级别:紧凑型车

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