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一款家用好车 实测丰田皇冠陆放混动版

2022/9/14 10:22:00

● TNGA架构下行驶质感有明显提升

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车辆的动态标定是个非常复杂的科学,最终传递给驾驶者的也是综合结果,能够轻松舒适的驾驭便是最高评价。虽然绝对动力一般,但动力响应做的非常好,再加上抛弃了传统的变速箱结构,这台车做到了绝对平顺。油门和刹车踏板都非常易控,车身的俯仰控制非常好,在需要精确控制油门时也能给到很细腻的反馈。

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转向手感的设定值得一说,尤其是随速增益,在60-100km/h这个速域,中心区小角度比欧洲车要轻一些,驾驶员调整时不费力不较劲,跑高速时更放松。底盘和隔音表现都没什么槽点,就不多说了。驾驶部分唯一一个让人想吐槽的还是发动机的噪音,无论低速还是高速,只要它介入并工作,噪音都是很影响体验的,这也是老生常谈的一个问题了。

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这台顶配车型带有毫米波雷达和前视摄像头,具备L2级驾驶辅助功能,在高速路段我也体验了多次。首先,它的操作逻辑不算清晰,方向盘上的多功能按键需要多次尝试后才能掌握开闭逻辑,这一点不是很好。在激活驾驶辅助后,整体表现非常令人满意,车道保持功能识别很准确,并且可将车辆保持在车道中央。自适应巡航的加速和刹车动作都很线性,当遇到前车减速时,也可以较早的识别出前车动作。整体来讲,驾驶辅助是比较可靠且稳定的,能够给人信心。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表

智能化评价

分值

得分

(同级别平均得分)

主动安全

5.50

5.50

(3.43)

多媒体系统

3.50

2.50

(2.79)

总分

9.00

8.00

(6.22)

AH-100 得分

 

17.80

(13.80)

AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%)

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皇冠

官方价:25.08-37.48万元

级别:中大型车

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