豪华/运动与舒适平衡 海外试驾全新揽运

● 灵活的MLA-Flex架构

坚固且灵活的纵向模块架构（MLA-Flex）为全新揽胜运动版提供了完美的基础。在此架构下，车辆的动力匹配自由度很高：纯燃油、轻混（48V系统）、插电混动和纯电都可轻松布局。而且车身的扭转刚度比上一代车型提高了35%（达到33kNm/度）。在提高车身刚性的同时，车身的静谧性自然也会得到提升。平台的灵活性也造就揽胜运动版与“大”揽胜之间可以让两台车的性格完全不同。区别于揽胜高傲的驾驶坐姿，揽胜运动版的坐姿降低了20mm。配合更倾斜的风挡和更低的车顶，揽胜运动版一下就明确了自己的目标——跑起来。通过降低风阻、减重等一系列措施，在车辆的整个生命周期内，能减排约80kg的二氧化碳。

同样，MLA平台也尽可能的增大了乘坐空间和行李厢空间。第二排座椅比上一代车型低了9mm，膝部空间增加了17mm，可调的后排靠背角度确保了长途旅行时的舒适度。打开电动尾门，你可能觉得行李厢地板有些高，但当你掀开盖板看到一个全尺寸备胎时，你会产生极大的欣慰感（因为我在第二天试驾时确实用上了）。为了方便装卸行李，空气悬挂配备了装载模式，后悬挂大概可下降约50mm。后排座椅靠背通过按钮自动翻折，此时标准835L的行李厢瞬间扩大到1860L。

与此同时乘客的小件物品存放也有了革命性的突破，首先是中控屏下方的“缝隙”，它带有15W的无线充电板。中央储物区域可分为三个部分：两个可以移动的杯架；在杯架下方还隐藏着储物格，里面有USB充电口；杯架后方的手枕打开后居然是可容纳4瓶500mL饮料的冰箱。全车多达7个USB-C接口、1个230V家用插座和12V电源为一家出行提供了充足的电源支持。