让90后的奶爸们狂喜 试驾丰田格瑞维亚

从广汽丰田赛那上市前，我就在筹备将家里的老车置换一台MPV了。无奈当时的赛那，即便车主甘愿加价仍然一车难求，并且赛那的外观设计过于保守，我这种90后开的确显得有些老气了。最后，我的理智终究是战胜了冲动，我决定再等等。直到今天，我遇到了一汽丰田格瑞维亚，我知道我的钱包就要被它掏空了……

在颜值当道的今天，一汽丰田格瑞维亚很聪明的选择了站在年轻消费者的一边。更加激进的设计，配合全身的运动套件，绝对值得让90后的奶爸们狂喜。并且这样的设计也并没有很“极端”，所以原先考虑赛那的朋友，也很有可能被吸引。

本次体验的车型为2022款一汽丰田格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版（车款名称暂定），为全系最高配版本。新车暂未上市，预计上市日期将会定在2022广州国际车展前后。

外观设计上，作为广汽丰田赛那的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚不同于赛那，采用了相对激进的外观设计，中网由现款横幅式镀铬格栅，改为了黑色蜂窝状运动格栅。看上去攻击性更强，运动感十足。

前大灯不出意外将会全系标配LED远/近光灯，本次体验的顶配版本还会搭载自动大灯、自适应远/近光灯以及远光自动避让对向来车功能。

车身尺寸方面，一汽丰田格瑞维亚的长*宽*高分别为5175*1995*1785mm，轴距为3060mm。相比广汽丰田赛那，格瑞维亚的车长增加了10mm，这都是因为它采用了前后运动版包围造成的。

不仅在车头和车尾配备了运动版包围，格瑞维亚在车侧设计也是相当走心。黑色的侧裙饰条相当战斗，如果只看图中腰线以下的部位，谁能猜出这是台MPV？

车尾设计方面，最大的变化就是下包围的造型了。除了运用黑化的设计之外，在细节处还能看到，格瑞维亚在下包围下沿设计了哑光银色的贯穿装饰条，增强运动感的同时也进一步提升车尾的精致感。

来到车内，“还是熟悉的配方，还是熟悉的味道”。不过，为了与赛那进行区分，给人一种耳目一新的感觉，一汽丰田格瑞维亚还是对内饰配色和饰板纹路进行了调整。

12.3英寸中控大屏，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现上还是不错的，车联网、第三方App和的导航功能都齐备，只是延迟再小一些使用体验会更好。

排挡和副驾驶前方的区域，简直是格瑞维亚的宝藏级储物空间。不仅能放下钱包、手机和卡券等，中高配车型还配有手机无线充电面板，方便进行无线充电。

乘坐空间表现方面，由于格瑞维亚和赛那采用了完全相同的布局方式，在这里我们就不过多赘述了。感兴趣的朋友可以点击「这里」进行文章回顾。本文只针对重点和变化进行梳理和解读。

后排座椅的结构、使用方式和功能性上，格瑞维亚都与赛那完全相同。这款顶配车型的第二排座椅采用手动调节前后向滑轨，电动调节靠背角度和腿托，使用起来比较方便。更重要的是，使用手动调节前后滑轨，能让上车更快捷。

行李厢空间绝对是格瑞维亚的一大优势所在，在第三排座椅打开的情况下，行李厢地板会下探接近30cm，形成一共超大的储物空间，这远比很多家用SUV的空间都要大了很多。

第三排座椅支持4/6比例放倒，将座椅放倒后，能够形成一个几乎纯平的行李厢空间。更重要的是，第三排座椅可以一只手轻松收折和打开，日常使用即使新手也毫无压力。

作为一台家用取向大于商用取向的MPV车型，一汽丰田格瑞维亚不仅对于车内乘员空间非常关注，同时对于行李厢装载空间的实用性也进行了“深挖”。巧妙的备胎收纳位置，让行李厢下方打造出了巨大的储物槽，第三排座椅也能够完美收纳。对于长期带娃，或者是有远距离出行需求的朋友，绝对是个最大的福音。