它真的理想？聊聊理想制造ONE底盘结构

10月18日正式发布首款电动车——理想智造ONE，并在今日发布了关于这辆车底盘的一些信息，虽然没有太多数据，但是我们还是能够通过图片实现了解一下这辆车，它真的理想吗？

目前的官网上公布的简短视频内容都是围绕底盘和动力的信息，而这部分也正是备受关注的焦点，毕竟在这个纯电动车丛生的年代，增程式动力的确自带话题，我们就先睹为快这短短14秒的官方视频中有哪些重要信息点。

● 它是如何消除里程焦虑的？

里程焦虑从何而来？是电动车的续航里程吗？不，或者说这不是主要原因。一些燃费超高的汽油车一箱油甚至只能跑300km多一点，它会给你里程焦虑吗？不会，因为你知道，开不出10分钟，我就能找到加油站，再过10分钟我就能将油箱加满，消除焦虑。

但是电动车做不到，起码现在做不到，除了家门口和公司边上（有很多家和公司门口甚至都无法安装充电桩）的充电桩，我们很难在几分钟内知道哪里能充电，即使能找到，充电桩能不能用？充电会不会排队？等等问题都是你焦虑的原因，而且这些问题我们短期内无法解决，无论政策如何鞭策电动车的发展。

但是可以在车上装个发电机啊！这样就可以完全不需要充电桩，直接使用现在的加油站。理想智造ONE采用的就是这种被称作增程的电动解决方案，将传统燃油车与电动车相结合，将燃油发动机作为车辆电能的来源，再用电动机来驱动车辆。

李想此前在接受我们采访时曾谈到这款SUV，而在发动机方面谈到了如下几个关键点：

一、是一台小排量发动机。小排量发动机可以在供应商处很容易拿到，由于采购来的发动机只用于发电，所以不必和传统燃油车一样需要和传动系统进行复杂的标定和匹配，这就省去了大部分的开发流程。

二、具备阿特金森循环技术。我们知道，阿特金森循环工况在固定转速区间内的效率是最高的，这对于发电用途的发动机而言就能确保最佳的燃油经济性。

如果当初的目标没有变化的话，这款增程式混合动力的SUV将作为主打产品推出，纯电模式下可行驶超过150km，启用增程发动机的话将保证续航能力超过1000km。

现在，我们又知道了一个新的信息，就是这辆车可以提供超过700公里的NEDC综合续航里程。这样的里程再加上直接用加油站补充“能量”，会不会消除您的焦虑呢？

● 理想智造ONE这样布置了底盘结构

除了看到理想智造ONE是如何解决“里程焦虑”的问题之后，我们还从他们发布的照片中看到这些：

发动机的油箱被布置在了电池组和后轴电动机之间一个狭小的地带，因此可以大致推断油箱容积也不会很大，加油的方式与普通燃油车应该不会有什么区别。

不过要注意的一点是，车和家发布的底盘照片中并没有展示发动机排气系统（中尾段）放置的位置。在此前例如雪佛兰沃蓝达等增程式车型中，由于电池组的体积并不大，排气系统可以被布置在侧面，或是中间。但是，理想制造ONE在拥有如此体积的电池组之后，排气应该如何布置？当然，图片上没有展示，或许也是故意弱化这辆车燃油系统的部分，以此凸显电动理念。

可是，理想智造ONE电池组几乎覆盖了整个底盘中部，排气系统布置在哪，是个很重要的问题，毕竟“滚烫”的排气管在一定程度上会影响电池的工作情况。

写在最后：

除了以上这些，理想智造ONE还是一辆车身长度超过5米，可提供6座/7座两种布局的豪华中大型SUV，车内采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式。不仅如此，它还配备Level 2.5的高级辅助驾驶系统。您是否跟我一样，十分期待这款产品呢？