充满着无限可能 上汽大通G50之设计解读

一部电影的背后是我们的当年，而一个好的剧本源自于对生活的思考与沉淀。除了作家和编剧之外，设计师同样也不例外。他们作品的灵感来源于生活中的积累与发掘，对新鲜事物的探索与思考。正如海面上的冰山一角，灵感看似是从设计师们脑海中的偶然“冒出”，但却蕴含着多年来经验的积累与不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50 ，同样也并非“偶得”，本次的设计解读，我们会有更多的了解。

■ 设计团队和设计师介绍

上汽大通设计中心简称SAIC XDC。DC是Design Center缩写，X代表设计的无限可能，X象征创新的超越极限，X是追求卓越和极致的精神，寄托了上汽大通全线业务转型突破的决心和期望。

设计中心目前员工总数近90人，团队成员多来自清华、交大等国内名牌大学和一流美术及设计类院校，设计团队的平均年龄30岁，既具备多名业内知名的领军人物，也拥有一批创意无限的年轻设计师。

年轻的设计师对潮流、对新鲜事物的接受程度更加的敏感，没有品牌固有模式的负担。所以能够发挥出自主创意的活力和突破新的创新高度，不会“死守”固有的模式。另外，这支设计团队的另一个特点就是“本土化”很强。我们曾经的设计解读中，有些设计团队有海外的设计师或者海外的背景，而上汽大通的这支“本土化”的团队，对中国品牌和中国文化的理解，在设计理念上，可以很快的达成共识，更能很快的升华到对本土文化的尊重和原创开发的自信。

黄斌先生1992年至1996年间就读上海交通大学工业设计专业。自1998年进入泛亚汽车技术中心有限公司，从创意设计师成长为量产首席设计师，并于2012年起担任泛亚设计部执行副总监。任职期间，黄斌先生曾领衔主导或参与了麒麟概念车、别克君威、凯越、英朗、GL8、新君越、和雪佛兰新赛欧、别克未来概念车等上汽通用汽车重要车型的造型设计工作，拥有丰富的汽车设计经验。

2018年，黄斌先生加入上汽大通，现任上汽大通技术中心副总工程师，兼设计中心执行总监。并带领团队完成和发布了TARANTULA概念车，以及MPV车型上汽大通G50。

黄斌先生认为：设计师不仅仅只有时尚和浪漫这些人们眼中的表象特征，更需要有很好的自律性。通常在一个创意过程中，设计师的思路是不可能被打断的，这可能需要持续一、两天甚至更长时间的高强度工作，精力和体力都是一个设计师必备的素质。

另外，黄斌先生表示自己一直保持着长跑和游泳等运动，也算是在很早就打下一个身体上的基础。并且最近两年，其还有一个兴趣点，那就是滑板运动。在多数人看上去是一种年轻人很酷很潮的运动项目外，黄斌先生认为这是一种艺术和技术的结合。除了放松筋骨和增强平衡协调能力外，还有一种舞蹈的感觉。同时，在接触滑板运动后也引发了他的思考，从滑板上的协调性和平衡性，滑板上“跳舞”的姿态，到车体的肌肉线条、车身优雅的动感场景，都可以借运动的张力得到很大的启发。

2018年团队完成和发布了全新电气电子架构平台智能SUV概念车TARANTULA，以及基于蜘蛛智选平台打造的更智能化的MPV家庭用车——上汽大通G50。

■ 产品定位与设计理念

有别于商务气息浓厚的上汽大通G10，上汽大通G50则定位于伴随家庭出行与舒适大空间的家用型MPV产品。虽然其也是一款MPV产品，但是设计师从最初就首先摒弃了方方正正的“死板”造型套路，而是把车作为一个有艺术感的载体。而期间所面临的问题和挑战就是，在内部的乘坐空间最大化的同时，从车身尺寸和造型上来赋予车体美学方面的雕塑感。

设计师对于灵感的把控，在设计草图上逐渐的描绘，从前脸的格栅、前大灯引申到侧窗、之后逐渐过渡到车尾，整体的形态像是一条游动的金龙鱼，这也是中国人比较认同的吉祥元素。

当我们问及在上汽大通G50身上最具代表性的关键词时，黄斌表示：如果笼统的概括为“年轻、运动、潮流”等这些词语，未免显得有些太过单调。而目前市场趋势或多或少会存在共性，比如悬浮式车顶、大灯与格栅的贯穿、追求稳重和低矮的车身姿态等，大家都在一个主流的审美潮流上，但是这些并不是独有的特点。