数量是否越多越好？聊聊安全气囊的问题

汽车安全配置成为人们购车的考虑因素之一，当然是汽车越安全越好。众所周知，汽车安全配置分为主动和被动安全：主动刹车系统、ESP车身稳定控制等属于主动安全配置，而安全气囊、安全带、防撞钢梁属于被动安全配置。今天来说说安全气囊的问题，安全气囊数量是否越多越好？

误区一：安全气囊越多越好

安全气囊分为头部气囊、侧气囊、侧气帘、劲部气囊、膝部气囊，是否说明气囊数量越多越好？并非如此。汽车并非堆积越多数量的气囊就越安全，而是合理的气囊分布才是重中之重。安全气囊属于被动安全，因此在事故碰撞中能有效弹出保护车内人员免受二次伤害才是重要的，而不是越多越好，气囊越多可能增加误触的可能性。

误区二：安全气囊很“安全”

从理论来讲，安全气囊打开需要一定的角度和碰撞力度，一般需要满足的条件是汽车正前方左右大约60度区域，车辆行驶速度需要高于30km/h，这种情况下安全气囊才会弹开。如果气囊非正常弹开，则会造成非常大的影响。例如弹出速度太快，或正常行驶时突然性弹出安全气囊也是非常危险的事情，很有可能造成严重交通事故。

误区三：安全气囊都一样

目前市场上销售的汽车，不同品牌不同价格的汽车，其安全气囊品质并不相同。因其标准、造价不同造成很大的差异性，加上安全气囊属于一次性用品，气囊弹出后需要重新更换和安装，造成不同价格汽车的气囊差别很大。而一些智能化的安全气囊会计算和控制气囊弹出的力度、方向和时间，目的是气囊弹出时能最大可能性减少对车内人员的伤害。而一些低成本的安全气囊很有可能在车辆碰撞时不会弹出来。

写到最后

安全气囊数量并非越多越好，关键在于合理的布局，安全气囊也并不安全，汽车在发生碰撞时才能验证安全气囊的品质好坏，因此造成很多车企喜欢偷工减料。买车时建议参考汽车的碰撞安全测试，或许更加有客观意义。