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秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

2019/9/16 11:20:00

◆ 常用功能:简单易用

得益于屏幕先天的大尺寸优势,各项设置和功能都得以分区显示,基本功能一目了然,并且正中间还配有相应的图形演示,即便是看不懂中文的外国人也能“按图索骥”、大致猜个一二。

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

秦Pro DM的多媒体界面虽然简洁,但是功能齐全,中间区域主要显示一些重要信息,其他功能比如像收藏音乐/音效调节等就用图标表示,这样能够做到主次分明且简单易用。

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

笔者曾试过开车开到一半,接到领导一个比较急的改稿要求,就临时找了个安全的地方停好车并拿出笔记本电脑,打开车辆的“热点”和“座椅通风”,就完成了一场“从容”的移动办公,如果你想省点油,还能将车辆切换成ECO模式,这样的话发动机就不会介入,动力电池组的电量还是能够应付一段时间的。

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

显然,这么大一块中控屏如果只用来显示导航就有点浪费了,这里分享一个好玩的地方:利用屏幕下方虚拟按钮的“分屏功能”,将导航界面显示在左边,而右边的副驾驶员则有剩下的另一半的屏幕可以看视频等,这样一来,主/副驾驶可以观看不同内容,互不影响。

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

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最后聊聊一个实用的且高性价比的功能——比亚迪云服务,得益于比亚迪与阿里云之间的合作,并依托阿里云的云计算技术,车主在“云服务”APP上绑定车辆后可以通过手机端实时查看并操控车辆,例如通过“云服务”APP进行:上锁/解锁车门、远程开/闭空调、实时查看/定位车辆、车况检测、借助闪灯鸣笛功能在地库寻车等,将“车”、“手机”、“内容生态”三者打通。

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

在这半年时间的长测下来,我对这套DiLink多媒体系统可以说是离不开了,出门提前5分钟预约开启空调和座椅通风,上车以后语音说出导航目的地,通过窄路口时能够呼出全景影像辅助走位,大屏还能左右分屏给主/副驾驶员各用各的,并且比亚迪作为国内为数不多拿到安卓授权的一家车企,能够对系统进行深度定制和优化,同国内主流手机厂商一样,比亚迪能够对内存占用进行优化,半年使用下来并没有卡顿的情况,体验良好。

● 微体验

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

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第四期就提到过,秦Pro DM后排拥有一个220V的三孔插座,那么后排就能解锁很多技能了。笔者尝试性地上网淘了一个按摩器回来,通上电发现能正常使用,这相当于给后排座椅加装了一个按摩功能。不知道在屏幕前方的您会在后排这个三孔插座上解锁什么“姿势”,欢迎下拉至文末留下评论和大家分享。

● 长测油耗

秦Pro DM DiLink智能网联系统实测解读

从表格中可以看到:本月纯电行驶1366km,消耗了285.4度电,本月电耗为20.89kWh/100km,这个电耗成绩是建立在大部分是高速路况下(平均时速60km/h左右、SOC设置为25%)。

对于一款插电式混合动力车型,能耗方面或许才是大家关注的地方,这台长测车目前行驶了15266km、平均电耗21.43kWh/100km、平均油耗7.98L/100km、共计花费了5524.19元,平均能耗成本为0.36元/公里。

● 写在最后:

秦Pro DM的DiLink智能网联系统放在同级别车型中可以说是足够优秀,得益于移植了安卓系统以及自身硬件强大(8核CPU、2.0GHz主频的CPU、650MHz主频的GPU等),因此整个车机系统不仅简单易用好上手,还能远程在线OTA升级,能够适配大部分安卓手机的APP,具备一台主流安卓手机应有的功能,这块12.8英寸的中控屏能够给到用户一种“大屏手机”般的感受,很大程度能帮助车主在上车后丢掉对手机的依赖。

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相关车系

官方价:18.59-26.07万元

级别:紧凑型车

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