大跌眼镜 三台热门车型车联网系统评测

雷克萨斯NX具体评测报告

一、需求度

 

雷克萨斯NX仅支持按键唤醒，语音控制功能缺乏，语音控制模块分值极低，其智能交互系统分值很低；雷克萨斯NX系统封闭，在线软件很少，导航支持功能较少，因此分值较低低，不支持远程控制功能，因此远程控制得分为0，使得其网联功能分值很低；雷克萨斯NX支持分屏、行车记录等功能，但系统封闭，不支持桌面自定义、主题更换、升级等功能，因此车机系统得分较低。综上所述，雷克萨斯NX整车需求度分值很低。

二、实用性

雷克萨斯NX 语音控制实现效果相对较差，不支持免唤醒、模糊语义识别而且嘈杂环境下唤醒成功率很低，因此其智能交互系统分值一般；雷克萨斯NX仅支持本地应用，无法在线下载应用，因此在线应用分值很低，不支持远程控制，导航仅有车机自带离线导航地图，无法在线导航，效果较差，因此其网联功能实用性分值很低；雷克萨斯NX硬件实现效果一般，软件实现效果较差，因此其车机系统分值较低。综上所述，雷克萨斯NX整车实用性分值较低。

三、操作性

雷克萨斯NX语音控制仅能按键唤醒，仅能通过触摸板控制，操作性很低，因此其智能交互分值很低；雷克萨斯NX仅能实现音乐语音控制，按键位置不够方便，触控无法一步完成操作，分值很低，远程控制不支持，导航功能不够全面，仅含有基本的路径规划和添加常用地点，因此其网联功能整体分值很低；雷克萨斯NX系统软硬件部分操作不够便捷，且车机无法自动升级，其车机系统分值较低。综上所述，雷克萨斯NX整车操作性分值很低。

四、经济性

经济性定义：评估智能网联各功能、模块、系统、整车的经济性，是否值得厂商开发，是否值得用户购买。由于无法得知各项功能实际价格,目前只能够评价智能网联整车经济性。

一般的，整车经济性分数越高，则相对更值得消费者购买。

雷克萨斯NX售价43.00万元，根据经济性标准计算，整车经济性得分为55.72分。

雷克萨斯NX智能交互、网联功能需求度分值很低，车机系统得分较低，其整车需求度得分很低；智能交互实用性分值一般，网联功能分值很低，车机系统分值较低，整车实用性分值较低；人机交互、网联功能操作性分值很低，车机系统分值较低，整车操作性分值很低。然而雷克萨斯NX售价偏高，因此其经济性处于很低的水平。

五、综合性

综合性得分定义：评价模块、系统、整车综合效果，更直观的展示车辆各模块水平。

一般的，汽车智能网联功能综合性得分越高，则其模块、系统、整车综合效果越好。

雷克萨斯NX的整车需求度得分为32.32分、实用性得分为55.98分、操作性得分为85.03分、经济性得分为55.72分，整车综合性得分为52.27分。

雷克萨斯NX整车需求度分值很低，整车实用性分值较低，整车操作性分值很低，经济性分值很低，因此雷克萨斯NX的综合性分值很低。

六、结果展示

雷克萨斯NX由于语音控制功能很少，不支持远程控制，智能交互、网联功能需求度得分略低于车机系统；车机系统实用性得分略高于智能交互、网联功能，三大系统操作性得分接近，车机系统经济性得分高于网联功能、智能交互。综上所述，车机系统综合性得分最高，网联功能、智能交互得分接近。

由于雷克萨斯NX车机系统在需求度、实用性、操作性都高于智能交互和网联系统，智能交互和网联系统两大系统在各个维度得分比较接近，导致车机经济性/综合性高于智能交互、网联系统，因此智能交互和网联系统不同维度得分在同一水平，车机系统各维度得分水平最高。

雷克萨斯NX整车需求度得分最低，在用户需求还有很大的挖掘空间；整车实用性、操作性得分接近，整体实现效果和操作便捷程度处于偏低的水平；整车综合性、经济性很低。