值不值得等待？新一代高尔夫之技术解析

对于高尔夫这样的车型来说，每一次换代都让大家充满了期待。但就像今天苹果iPhone一样，换新后总会有质疑的声音出现。当第八代高尔夫在德国狼堡揭开面纱时，有不少人觉得大众没诚意，“新车和现款高尔夫看上去变化不大嘛！”、“这是不是最后一代高尔夫了？”，在新车还没国产前就开始唱衰了。全新一代高尔夫到底值不值得我们等待，先别急着下定论。

——外观略保守、内饰有突破

　　关于大众高尔夫的历史在这里就不再赘述了，相信你对这台德系小车一定不会陌生，诞生了45年，更新了7代产品，前不久大众在德国狼堡又发布了第八代车型。相信你对新车一定充满了期待，大家不用过于着急，预计明年将会进行国产化啦。

　　可以说高尔夫是最能代表德系的车型之一，甚至前些年还有个很流行的段子：“大众只有一款车，那就是高尔夫！拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐(8万礼包)……”

　　然而，这一次换代后的高8其造型设计依然在大多数车迷的意料之中，只能说整体轮廓和风格延续了此前的经典……

　　如今很多品牌车型的换代产品都会比老款大不少，它们希望用“加量不加价”的思路来让消费者觉得更实惠，但高8的三围和轴距变化不大，除了车长增加了不到3厘米，甚至轴距和宽度还稍微小了一点点。随着而来的是风阻系数从0.29降到了0.275。

　　前脸突出了“大嘴”造型，灯组进行了仿生化设计，更接近动物的眼睛，这些细节变化让高尔夫变得更有灵性，更像是一张带有情绪化的脸。

　　不过可惜的是，生命气息基本只出现在了高8的车头部分，而车侧和尾部还是一副棱角分明的样子，追求严格精准的比例，简洁的图形元素以及恰到好处的留白。

　　高8的外观造型没给我过多惊喜，但细节设计是值得肯定的。反过来想，大刀阔斧地外观变革可能并不适合高尔夫，因为高尔夫在全球多数国家和地区销售和生产，一旦过于激进的外观改变不能被大家所接受了，那么对大众来说肯定是一记重创，很难承担前期投入的巨大成本和精力。

　　相比外观造型，新一代的高尔夫在内饰设计上更有新意，高8采用了“虚拟座舱”全液晶显示仪表和中控屏，只保留了少数几个物理按键，整体风格像奥迪靠拢。更让人惊喜的是，高尔夫使用了电子换挡，档把造型竟然与保时捷911的档把颇为类似。

——车身、底盘没太多新意

　　官方称高8诞生于大众最新版本的MQB模块化平台，虽说是最新版本，但我们从车辆体积占比最大的一部分——车身来看，高8的车身结构用料与高7的差别并不大。

　　最新一代高尔夫的底盘一样选择了两种后悬架形式：扭转梁和多连杆，低功率发动机版本会配置结构简单的扭转梁非独立悬架，而高功率发动机和四驱版本都会配备多连杆独立悬架（现款高7同样是这种搭配逻辑）。

　　作为一个换代车型，高8在车身、底盘方面实在没有太多可以革新的东西，为了让大家感受到高8的进步，感受到一种新鲜感，大众下放了一些此前更高级别车型才有的技术，比如下面这两项。

　　根据车速、加速度、道路状况等信息，高8的“大脑”会自动命令其改变悬架刚度，让车辆的舒适性和操稳性都会提升。这并不是什么新科技，但技术下放到高尔夫上还是第一次（顶配迈腾配备有DCC系统）。

简单点来说是高8能够实现可变转向比，在不同工况下，方向盘转动的角度与车轮转动角度之间不是固定的比值，在低速停车或者路口掉头时，转向更直接和轻松，而在高速行驶时，转向比会增大，车辆行驶更加稳定。