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存在即为合理?聊聊小小点烟器的那些事

2020/3/24 9:45:00

 如果说车内最“不务正业”的配置是什么,点烟器当之无愧。现如今还有多少抽烟的朋友使用点烟器点烟呢,是不是大多数的朋友早就把点烟器当做取电插头了呢?为何这个厂家不干脆减掉这个配置增加几个充电接口呢?本期我们就来一起聊一聊小小点烟器的那些事。

说起车内点烟器,它可以说是汽车发展史中元老级的配置了。点烟器的起源最早可以追溯到19世纪90年代,当时点烟器的雏形被叫做“电子香烟打火机”,主要是用来点燃雪茄。从1925左右开始,点烟器同千斤顶、停车信号灯、反光镜、烟灰盒等一起被汽车制造厂商们视为车辆标配。

现代化的点烟器于1956年被美国的Casco公司发明,并于1960年获得了专利。虽然当时这款点烟器的外形与现代点烟器稍有不同,但是原理是相同的:在插座中,汽车的电气系统用12V直流电源将元件加热至一定温度,以此用来点燃香烟。后来的点烟器设计最终采用了盘绕加热元件、弹出动作,并统一了标准尺寸。

存在即为合理?聊聊小小点烟器的那些事现代车辆中正常工作的点烟器加热时间基本都是在10秒钟以内,10秒钟的时间看似不长但是对比打火机1秒就可以点燃香烟的时间,这显然是不能接受的,所以现在大多数烟民朋友在车内同样使用打火机。

既然这项配置这么“鸡肋”,汽车厂商为什么不取消呢?

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点烟器目前几乎就只有一个用途,那就是取电。

从最初我们大家使用两孔、三孔插头,到现如今几乎都在使用的USB接口,甚至有的车型配备了type-c接口,取电接口的更迭变化是非常迅速的,汽车厂商没有必要花费额外的成本去更新这些配置。其次,点烟器接口几乎每辆车都有装配,并且到目前为止,点烟器转换头已经有很多不同的种类,使用起来也比较便利,如若车企盲目取消点烟器接口反而会导致车主的便捷性下降。

关于点烟器转换头的选择

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我们在选择转换头时要根据自身的需求选择,并不是插孔越多就越方便,同时插孔越多,使用时发热量就会越大,增加行车安全隐患。在规格方面,我们转换头的最大功率一定不能高于点烟器口的最大功率,同时要选择转换头内部带有保护电路的产品。在品牌方面,大品牌的可靠程度还是比较令人放心的。

使用注意事项

1、切记 一定不要超过最大额定功率!

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一般而言,轿车中的点烟器电压为12V,而货车中的点烟器电压为24V。点烟器允许最大电流取决于车辆的设计,不同车型所设计的最大电流是不同的(一般轿车的允许最大电流为10A,最大输出功率为120W),想要知道爱车具体负载是多少,我们可以查看车辆说明书(部分车型在点烟器附近设有标注),或在保险盒中查看点烟器保险丝规格。关于保险丝的规格,我们广大车主千万不要耍小聪明,以为更换更大规格保险丝就可以避免点烟器断电,保险丝事关车辆安全,厂家都是根据车辆电路承受能力进行选择的,所以千万不要随意更换!

2、避免过度放电导致电瓶亏电

在车辆全车通电发动机未启动时,此时没有发电机充电,整车全部的电力供应都由蓄电池承受,使用用电设备时一定要注意时间,如若长时间使用车内用电设备,记得启动发动机,避免电瓶亏电导致车辆无法正常点火启动。

3、避免异物进入点烟器插口

我们车辆中的点烟器插口内部的构造非常简单,在插口底部中间位置为正极,四周的压片为负极,在车辆通电时,如果导电异物进入点烟器插口就非常容易发生短路,从而烧坏保险丝导致断电。

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