双手的解放 体验凯迪拉克超级巡航系统

道路试驾体验

Super Cruise超级智能驾驶系统在目前的量产驾驶辅助系统中，算得上思路清奇。有了驾驶员注意力保持系统高精度地图的辅助，车辆理论上可以长时间解放双手双脚。纸上谈兵是不够的，因此我们将凯迪拉克CT6开上了上海郊区的高速路段，检验这套系统在真实交通环境下的表现。

Super Cruise系统根据人脸运动（特别是视线）判断驾驶员注意力集中与否，并由此决定是否继续给予车道居中保持辅助。试驾过程中，我们尝试了戴与不戴口罩的识别效果，结论是口罩基本不会对注意力保持系统产生影响。

在可使用条件下，仪表盘会通过图标提示Super Cruise系统正处于待命状态，此时按压方向盘按键即可予以启动。Super Cruise激活后，方向盘上方显示绿色提示灯，车辆同时具备全速域自适应巡航和BLUE LINE车道居中保持两项功能，驾驶者只需观察前方路况，完全无需操作方向盘、油门和刹车。

Super Cruise可以允许驾驶者长时间处于非干预状态，这对长途出行非常友好，既降低了驾驶操作强度，又反过来督促驾驶者关注交通状况。反观传统的L2级驾驶辅助，车道保持系统只能维持短暂的时间（10-20s），此后必须给予方向盘一个输入信号，才能让系统维持工作。

Super Cruise设有层次分明的三级预警，如需解除预警，驾驶员应把手放在方向盘上。若一级预警在5秒钟内得不到反馈，系统会自动进入二级预警；假如10秒钟内，驾驶者仍然没有干预转向，则系统自动进入三级预警。针对最紧急的三级预警，系统不仅会施加制动直至车辆停止，还会停用Super Cruise，熄火并再次启动车辆后方可重新使用。

编辑点评：特斯拉AutoPilot和凯迪拉克Super Cruise代表了ADAS系统的两个方向，前者凭借全副武装的高性能传感器独步天下，后者则用高精地图这副“指南针”另辟蹊径。在凯迪拉克的理解里，城际巡航是驾驶辅助功能的主要应用场景。在高精地图未覆盖的城市道路上，这台CT6没有太多亮点。然而一旦来到Super Cruise的专属舞台，CT6便能让驾驶者得到极大解放。