重新定义豪华商务 全新奔驰S新技术解读

外观内饰可以让人最直接的感受到一辆车的豪华感，不过奔驰S级之所以能成为旗舰车型，更多是在于其内在的品质，其中安全性就是一个重要维度。

安全气囊是保护车内人员安全的重要屏障，它与车架等硬性结构一起组成了“被动保护伞”。全新奔驰S级进一步强化了后排的安全性，新车将搭载后排正面安全气囊，并且后排还配备有BeltBag安全带气囊、后排侧气囊、头部气囊和气帘等，进一步提升后排乘客的安全。

全新奔驰S级创新性的配备了后排正面安全气囊，该安全气囊装配在前排座椅后方，为第二排乘客在发生事故时提供了有效的保护。值得一提的是，得益于独特的气囊结构，后气囊对乘坐在儿童座椅上的儿童也能提供不错的保护作用。

这一安全气囊采用了独特的充气式管状结构，展开结构为翼型。在需要弹出时，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，气囊完全打开后形状类似于帐篷，能够有效形成缓冲。整个打开过程以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

新一代奔驰S级还配备了中央安全气囊，这个气囊整合于驾驶者座椅靠背中，在遭遇严重的侧撞时，中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低头部相接触碰撞的风险。

全新奔驰S级搭载了智能魔术车身控制系统，车辆借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头，能够对不同的行驶情况作出预先反应。

同时车辆还搭载了Pre-Safe预碰撞系统，可在碰撞发生前将车高提升8厘米，减少车辆受到冲击。

奔驰S搭载了E-ActiveBodyControl电子主动车身控制系统，在经过坑洼路面时，通过电子扫描实时调整悬架系统，这可以极大改善在颠簸路面的车身稳定。新车还升级了座椅脉冲侧碰保护功能，该功能可在发生侧面碰撞时为座椅充气垫充气，以使前排乘客朝着车辆中央靠近，同时借助E-Active抬高车辆，用车辆下方刚性部分接受侧面冲击。另外，新车将搭载矢量技术，在转弯时微调悬架，减轻车身离心力状态，减轻车内乘客的不适感。

奔驰从上个世纪80年代就开始使用后轮转向，在全新的S级身上，奔驰再一次对这一系统进行改进。后轴搭载了新的电机和驱动皮带，可根据电子系统调整后轮的转向角度，后轮最大转动角度可达10°，这使得新车的转弯半径减小2米。

后轮转向的运作原理并不复杂，在车速小于50公里/小时的情况下，后轮向前轮相反方向轻微转向，比如前轮向左，后轮就向右，这能让奔驰S这款“庞然大物”的转弯半径小于11米。如果车速大于50km/h的情况下，后轮则与前轮向同向偏转（但不超过1.7°），可以让车辆更平滑的完成方向调整。

动力方面，虽然奔驰方面将会推出纯电版本的EQS，但是新一代奔驰S级的电气化已是板上钉钉的事情。目前插混车型“S580e”已经公布，车辆搭载3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机和电动机，并且会搭载容量为31.2kWh电池组，WLTP续航里程将达到100km。

据悉，S580e系统最大功率为375kW（503马力），并且在欧洲还会推出直列六缸3.0L柴油动力版本。

编辑点评：毋庸置疑，全新奔驰S级将代表奔驰最前沿最先进的技术，从已经曝光的内容看，新车在这一方面确实不会让人失望。同时，奔驰的数字化和年轻化也已加快脚步，全新奔驰S级已经可以确定会采用与以往不同的造型风格，年轻的消费者或许是时候下手了。