传祺GS3/长安CS35 PLUS之底盘拆解体验

中国市场对家用小型SUV的定位无非就是代步工具，目标客户群体一般是未成家立室的年轻人。车辆功能性、设计感和性价比对于这部分年轻客户而言是至关重要的。然而，随着市场的成熟，“老司机”们开始越来越注重车辆的行驶质感，对车辆底盘做工也越来越关注。今天我们找来了两款热度不错的中国品牌家用小型SUV，对它们的底盘进行拆解，看看它们的底盘是否能满足消费者越来越挑剔的眼光。

长安CS35PLUS 2019款 1.4T DCT智联蓝鲸版

而传祺GS3车型刚刚完成了中期改款，全新的外观和内饰设计，看上去给人的感觉是更为时尚运动。更值得一提的是，2021款传祺GS3主力车型换用了四缸发动机，对三缸机有芥蒂的朋友这下可以放心了。产品力的全面提升是中期改款传祺GS3给消费者的突出印象。

传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲智版

同车系不同年款和配置车型的底盘可能会有一定差异，本文的实拍仅反映实拍车辆的情况，各位可以作为参考。此次进行底盘拆解的具体车型分别是2021款传祺GS3 POWER 270T自动劲智版（厂商指导价为10.28万元）和2019款长安CS35PLUS 1.4T DCT智联蓝鲸版（厂商指导价为10.99万元）。

首先我们来看看底盘全景图，从全景图中我们可以看到，两款车均采用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，这与同级别车型的配置保持一致。此外长安CS35PLUS的发动机舱底部有一半区域覆盖了下护板，综合考虑了空气动力学性能以及发动机舱散热，而传祺GS3的发动机舱底部没有采用任何护板覆盖。长安CS35PLUS在通过车身底部的油路有两个较大的塑料保护盒覆盖，一定程度提升了油路的防护性能，传祺GS3车身底部则没有这样的装置。

● 前悬架对比

虽然两款车型的前悬架均为麦弗逊形式，但在具体设计上还是有明显差异的，下面我们来仔细看看。

更大的衬套意味着衬套内部能够容纳更多的橡胶，这有利于提升衬套的滤振能力，这也是GS3拥有较好行驶质感的原因之一。

从图中我们也可以看到，靠近车头的橡胶衬套体积较小，这样的设计能够为车辆提供更敏捷的转向响应，但一定程度上会削弱前悬架的滤振能力，这也是该车底盘给人偏硬朗感觉的原因之一。

值得一提的时，传祺GS3的前半轴上带有能够消减半轴共振的橡胶块，底盘NVH调优措施较为到位，同样的配置在长安CS35PLUS上是没有的。