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1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

2021/6/3 11:30:00

■ 开起来到底怎么样?

早在今年1月初的时候,我就对秦PLUS DM-i进行了短暂的试驾,当时它良好的行驶质感给我留下不错的印象。对于秦PLUS DM-i这套动力系统,可以简单再了解一下:首先是刀片电池,安全性不用多说;其次是骁云系列发动机;最后则是EHS电混系统,它是实现“以电为主”的关键所在。

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比亚迪DM-i混动系统的核心是以电为主,也就是四大控制模式日常使用以电驱动为主,发动机大部分时候主要起充电的作用,适时辅助驱动。所以日常驾驶的时候,秦PLUS DM-i的体验非常接近于EV车型。

1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

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秦PLUS DM-i有三种模式可选,不过一般情况下,我不会切换到SPORT模式,尽管这个模式下开起来确实很爽快,可心里总惦记着能耗。所以,大多数时候我用的是NORMAL或者ECO模式,想尽可能地跑多一点里程,相信选择秦PLUS DM-i的车主都有这种心理。

1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

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SOC可以在中控屏设置,百分比范围为25%-70%。它的平衡点即为电池目标保持电量,如果目的地充电方便,那么不妨把SOC设置调低,这样就能充分电能驱动,减少燃油消耗。如果充电不方便,那么可以调高平衡点以便电量保持。至于EV或者HEV模式的切换,一般情况下,在拥堵严重城市的道路,就选择用EV模式,如果跑高速,就切换到HEV模式。

1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

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如果平时长期处于低电量状态行驶,那么发动机介入的情况自然会更多一些。大家感兴趣的话,可以在中控屏看它的能量流,留意发动机介入的时机。当然,这只是满足一下好奇心。相信大家更在意发动机介入后,车辆的平顺性和NVH表现,确实有一些影响,但行驶质感依然有保证。

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在上一期文章的评论里,很多朋友都在问秦PLUS DM-i的底盘表现。这么说吧,如果您把它想象得很舒适,那么恐怕会失望。秦PLUS DM-i给人的感觉更注重整体感,让车辆在过弯时有足够的支撑,可过足的韧性也让它牺牲掉了部分舒适性,平时过减速带或者坑洼路面,弹跳感较为明显。

■ 秦PLUS DM-i买哪款好?

最后我们来聊一下秦PLUS DM-i买哪款更好,它共有四款车型,两款55KM,两款120KM。所以,在选购秦PLUS DM-i的时候,我觉得大家要先想清楚哪个续航版本更适合自己。

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在55KM两个续航版本里,我们更推荐指导价为11.98万元的旗舰型,虽然它的售价比最低配的尊贵版贵了1.4万元,可增加的配置和功能非常,包括电动天窗、外后视镜支持电动折叠、主驾座椅6向电动调节、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统、手机无线充电以及车载K歌娱乐系统等。

1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

120KM续航有两个版本,同样是尊贵版和旗舰版。虽然名字一样,但配置有差别。上图罗列的全液晶仪表盘、后排中央扶手(含杯架)、电动天窗、17英寸铝合金轮圈、后座出风口、温度分区控制以及10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,都是120KM 尊贵型比55KM 尊贵型多的配置功能,再加上续航的优势,我认为多花2.4万元还是很划算的,而12.98万的售价在心理上也是可以接受。

全文总结:

经过近一个月的体验,让我对秦PLUS DM-i有了更全面的了解。印象最深刻当属DM-i混动系统,可油可电,实在太能打了。以第二期为例,我们加一箱油就跑了近1000公里,完全不存在里程焦虑。如果您更重要的是,在低电量状态下,它的行驶质感没有受太大的影响,我们依然能享受电动车安静平顺的驾驶体验。另外,不得不说的是,当开着秦PLUS DM-i这种车的时候,节能的意愿就格外强烈,总是想方设法把油耗降低。相信未来在秦PLUS DM-i的车主口碑里,一定会涌现出一批节能大神。

1千公里无压力?解读比亚迪秦PLUS DM-i

除了出色的能耗表现,秦PLUS DM-i在内饰用料、配置以及空间方面同样表现出不错的水准,至少我们在用10万元级别的标准去评价时,它确实没有明显的槽点。如果非要提要求,那么我希望它的悬架调校能够柔软舒服一些。整体来说,这是一款解决了时下许多用户“痛点”的车。到底香不香,还是得您亲自去验证一番。

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相关车系

官方价:18.59-26.07万元

级别:紧凑型车

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