性价比高才划算 5款10万级自主中级车！

　奔腾B70

　　指导价：11.98-14.18万元 

　　第一代奔腾B70诞生于2006年，作为一汽奔腾的首款中级轿车，填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，应该算是当时国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了，因此它的诞生有着里程般的意义。在老款奔腾B70取得不俗的战绩的情况下，全新奔腾B70在经过小改了外观，大改了动力配备以后，全力冲刺公务车市场和以前没有照顾到的年轻人的消费市场。

　　奔腾B70外形设计的变化是最明显的，尤其是前脸改变了前包围，使得新款相比老款长度增加了24mm，中网和雾灯设计也有了全新改变，更为简约时尚。高配更集成了氙气大灯、自动大灯和日间行车灯等配置——这可是不少同级别20万元合资产品才有的配置。尾灯的设计被不少人认为是整个改款的亮点，简约的LED灯组十分醒目，在造型上也很容易让人联想起一些国际大牌。配合车身侧面简洁的线条，新奔腾B70彻底摈弃了原先中庸的设计风格，变得年轻运动起来。 

奔腾B70

　　内饰的变化主要集中在装饰材质上——中控面板区域采用了钢琴漆材料，而整体设计依然保持与老款同样，中规中矩适合大多数家庭用户。车内空间变现一直不是奔腾B70的强项，但对于一米76的乘坐者而言绝对够用，不论坐在前后排都没有压抑的顾虑，一般家庭使用绰绰有余了。

　　全新奔腾B70在车身尺寸上和老款没有任何的差别，在同级别的车中也占不到任何的优势，尤其是轴距在竞争对手中完全处于劣势。总的来说全新奔腾B70在车身尺寸上只能算是中规中矩。

奔腾B70

　　奔腾B70采用加强型3H高刚性车身设计，并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，安全性得到极大提升；在被动安全性方面，奔腾B70也装备充分：预紧式安全带、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效前座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全，确保驾乘人员安心安全。

奔腾B70

　　要说这次改款的最大亮点，不得不说动力系统的升级——首次搭载的ET3系列1.8L高性能全铝合金发动机采用了可变长度进气歧管、可变涡流控制系统、S-VT可变正时等先进技术。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的数据称不上突出，不过搭配的变速箱让动力总成提升了一大截：爱信F21六速手自一体变速箱和G6M六速手动变速箱两个选择在同级别中都堪称先进。

帝豪EC8

　　指导价：10.58-15.98万元

　　外观上，帝豪EC8的完全可以用一个字来概括——大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。

　　帝豪EC8在车身尺寸上算得上是国产中级车中的巨无霸了，这主要得益于2805mm的超长轴距。这样优异的数据同样也带来了巨大的乘坐空间。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　内饰方面，帝豪EC8采用了上深下浅的颜色搭配，手套箱上方、排挡杆区域采用了仿碳纤维装饰条，比起常见的木纹装饰，在视觉效果上要清爽很多。做工和用料上，虽然整体塑料感依然很强，但帝豪EC8确实也有了很大的提高。比起同级别车型，帝豪EC8的内部乘坐空间更为充足，这与它的尺寸和轴距是分不开的。帝豪EC8拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸，轴距更是达到了2805mm，大大超过同级别竞争对手，直逼合资品牌中级车。身高175cm的乘客在前排和后排都能获得一拳的头部空间余量，后排腿部空间也达到了两拳的距离，而且后排中央地台平整，乘坐的舒适性得到了保证。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　配置方面，多功能方向盘、带DVD功能的导航系统、后视镜自动防眩目、车内氛围灯、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等都出现在了帝豪EC8车型上，体现出了自主品牌车型高配置标准的特色。安全配置方面，全系车型标配双安全气囊，高配车型更配有前排侧气囊、前、后排头部气囊等安全装备，大大提升了车辆的安全性能。

2011款 2.4L 自动尊贵版 

　　动力方面，帝豪EC8搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为100Kw/6000rpm，最大扭矩为180N·m/4000rpm，而2.4L发动机则拥有115Kw/6000rpm，最大扭矩达到了213N·m/4000rpm。与这两款发动机相匹配的则是5挡手动和4挡手自一体变速器，动力表现中规中矩，技术在同级别车型中不占优势。

　　帝豪EC8采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，不适合激烈的驾驶，不过日常行驶中表现非常的舒适，而且在高速行驶中也是非常的稳健。