低调的奢华 4款运动与商务兼顾四驱轿车

时尚前卫是近年来新车的发展方向，夸张以及多线条的应用更符合吸引眼球的定义。然而仍有少部分群体反其道而行之，依然坚持走着低调却不低廉的路线，5.6秒0-100公里加速时间的大众R36以及售价比A6L还贵的A4L等四款车会告诉你，什么是性能与商务的相融、低调与奢华的结合。

        铃木凯泽西

　　指导价：18.88-27.48万元

　　凯泽西的外形设计在各种曲线的变换中诠释者动感，但又不夸张，整体造型在和谐大气中带着一股蓄势待发的气势。作为小车之王铃木进军中型车的第一款力作，其2700mm的轴距不过只是B级车领域的入门级水平，因此将它作为家用轿车倒是更为合适，毕竟作为进口车型，它的价格的确很有优势。

凯泽西

　　与其它的铃木车型相比，凯泽西的内饰水准有了相当程度的提高。无论真皮或是织物，纯黑内饰配以亮银色金属拉丝装饰，强调的还是运动感。三辐方向盘采集成了音响控制和巡航控制等功能按钮，仪表盘采用了较为常见的双炮筒设计，中央还布置有行车电脑显示屏。中控台整体造型简洁，中间纯黑的面板上各种按钮分区清晰且尺寸较大，便于操控。

凯泽西

　　凯泽西长宽高分别为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的类型了。大致上和属于一个级别了，前排座椅舒适度和空间都不比同级车型差，但后排空间只能算够用而已了。对于运动车型，我们也无法有更多挑剔。

　　配置上，凯泽西四驱车型标配起点不低;前后排共计8个安全气囊、ESP车身稳定系统加上自动驻车/上坡辅助系统可谓一应俱全。舒适功能更是丰富多彩；电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、温度分区自动空调、后座出风口一应俱全。

凯泽西

　　与多数四驱轿车采用的“全时四驱”模式不同的是，铃木给凯泽西装备了基于电控多片离合器的“分时四驱”系统。日常驾驶可以选择两驱或是四驱模式。不过即便是在在四驱模式下，后轮在多数情况下只能获得10%的动力，一旦系统监测到打滑，四驱系统则最多会向后轮分配50%的驱动力，保证足够的抓地力，在湿滑路面行驶会有较好的表现(毕竟是四驱)。而且这种四驱系统结构简单，日常使用可以以两驱模式驾驶，对油耗降低也会有帮助。

　　凯泽西全系列采用2.4L的J24B四缸发动机，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩为230Nm/4000rpm。变速器则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器，遗憾的是四驱车型没有搭配手动变速器，毕竟CVT更多考虑的是平顺性和燃油经济性。

　　指导价：27.28-36.98万元

　　奥迪B8在刚刚问世的时候，凭借着出色的外形设计吸引了全球消费者的目光。而在国内，除了轴距更长，加长以后的A4L较原版没有变化。本次推出的新奥迪A4L，在现款的基础上，实现了更为立体的外形设计。

 

奥迪A4L

　　从新A6L开始你会发现，大众的脸谱式设计理念已经蔓延至奥迪身上。最典型的特征就是混淆你的视线，让你仅从头部越来越难分辨它到底是A4L还是A6L。言归正传，尽管家族特质覆盖全身，但还是能看出来新A4L的朝着更年轻、时尚、动感的方向在迈进。 

　　作为内饰最大的变化之处，方向盘由更具运动气质的三幅式取代了老款更沉稳的四幅设计，不过虽然如此，这个方向盘也是在奥迪其它车型中所运用过的，并不是全新设计。在材质上，真皮包裹的手感极佳，功能按键依然是奥迪式的滚轮设计，很容易上手，并且日常使用便利性也很高。仪表盘的变化在于中央显示屏颜色由红底换成了黑底，视觉效果更佳清晰。

奥迪A4L

　　虽然在车身尺寸方面变化不大，不过有了2869mm的轴距保障，新款A4L绝对还是同级别中的佼佼者。前排自然不必说了，后排膝部空间对于1.8米身高的男性，即便体型较胖都有两拳余地。

　　新A4L配置增加，舒适性配置方面，高配车型前排将采用加热/通风座椅，后排增加了座椅加热、空调温度控制（三区空调）和侧方遮阳帘。安全装备上新A4L增加了带紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道保持系统、带有疲劳提醒功能的驾驶者信息系统、奥迪侧向辅助、动态转向系统、前驱车标配电子差速锁系统。配置提升等于变相减价，所以新A4L相比老款更加实惠。

奥迪A4L

　　动力方面，新A4L共分为四种排量配置，按照奥迪的全新标识方式分为30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同为2.0T发动机，前者为低功率版本后者则为高功率版本。本次实拍的35TFSI低功率版本在动力上较老款相比没有任何变化，依然为2.0T，也就是我们熟悉的代号为EA888的直列四缸发动机。变速箱方面，除了手动挡车型以及本次改款新增的两款quattro车型搭载的是7速双离合变速器外，其它车型依然使用模拟8档的CVT变速箱。

　　此次新A4L作为中期改款车型，变化之处并不算太多，基本可以看做是对老款车型家族化的一次升级。从账面来看，在轴距及动力被主要竞争对手宝马新3系赶超后，奥迪的优势应该在两款配备quattro四驱系统的车型身上，这也算是本次改款最大的亮点所在，毕竟Stronic双离合变速箱+quattro四驱系统的黄金组合还是拥有很强竞争力的。在奔驰C级未做出改变之前，奥迪A4L与宝马3系之间的角逐将继续引领国内豪华中级车市常。