以运动为卖点 推荐4款40万内豪华中级车

要问40万元能买什么车？相信有不少人会选择豪华品牌，且在这个价位区间内有许多以运动为卖点的豪华中级车，它们不仅满足了车主对于品牌和面子的追求，还能够提供时尚的外观和运动的驾控感受。

       雷克萨斯IS300

　　指导价格：39.98-67.30万

　　雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，尽管它进入车坛的历史并不算长，但凭借精细的做工和可靠的质量以及优良的性能取得了不错的市场认可，甚至具备和宝马奔驰等德系老牌厂商一较高下的能力，自上个世纪90年代以“凌志”的牌子进入中国后，就得到中国消费者的广泛好评，而近几年正式登陆中国后，更加丰富了旗下的车型。

 

　　雷克萨斯IS300的车身尺寸为4575mm*1800mm*1425mm，轴距为2730mm，高挑的车身线条、短促的车尾和富有进攻性的设计都充分显示了它的运动气质，事实上，它的确也是一款以运动风格为主打的后驱车型，竞争对手是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等，为了得到更好的运动性和更强的抓地性能，IS300采用了前225mm、后245mm的轮胎，相比竞争对手还是比较厚道的。

　　相比略富攻击性的外表，IS系列的内饰则显得温柔许多，精致的日系风格体现地淋漓尽致，银色的中控面板显得科技感很足，运动造型的三幅方向盘、换挡拨片和金属质地的脚踏板等都显出了其运动的本性。黑底白字的仪表板显示清晰，在启动时的“自检”功能显得非常炫酷，标配的一键启动在该级别车型上当然已经不算什么亮点。

　　雷克萨斯IS的座椅和内衬都采用了绒毛真皮的材质，尽管包裹性和触感都非常优秀，但不耐脏的缺点使车主必须能挤出更多的时间去打理，前排的空间表现不错，但后排空间显然不是推崇运动的车型所强调的部分，较短的轴距加上不大的后门面积确实令后排乘客有些委屈，而且头部空间也十分有限。

　　目前雷克萨斯IS的轿车版本在国内有三款配置车型，价格从39.98-67.30万，均配备了排量为3.0L的V6发动机，最大功率到231马力，最大扭矩300牛米，与之搭配的是一款6速手自一体变速器。

　　在日常行驶的过程中，IS在更多时候表现出来的是安静和舒适，而且悬架的调教相对竞争对手来说也更柔和一些，转向系统也并非像想象中路感那么强烈。在0-100Km/h加速测试中，IS300的成绩为7.3秒，相对奔驰C2806.9秒的成绩略有些差距，不过比奔驰更重的车身也是影响它成绩发挥的因素之一。

　　雷克萨斯IS300实测的100Km/h-0的连续刹车成绩在41-42米之间，虽然看起来还说的过去，但对于一款追求运动性能的车来说显得并非特别理想。静谧的驾驶环境一直是雷克萨斯坚持不懈追求的目标之一，IS300在120Km/h时的实测噪音仅为68.6分贝，安静程度值得肯定。

        奥迪A4L

　　指导价：27.28-36.98万元

　　奥迪B8在刚刚问世的时候，凭借着出色的外形设计吸引了全球消费者的目光。而在国内，除了轴距更长，加长以后的A4L较原版没有变化。本次推出的新奥迪A4L，在现款的基础上，实现了更为立体的外形设计。

 

奥迪A4L

　　从新A6L开始你会发现，大众的脸谱式设计理念已经蔓延至奥迪身上。最典型的特征就是混淆你的视线，让你仅从头部越来越难分辨它到底是A4L还是A6L。言归正传，尽管家族特质覆盖全身，但还是能看出来新A4L的朝着更年轻、时尚、动感的方向在迈进。 

　　作为内饰最大的变化之处，方向盘由更具运动气质的三幅式取代了老款更沉稳的四幅设计，不过虽然如此，这个方向盘也是在奥迪其它车型中所运用过的，并不是全新设计。在材质上，真皮包裹的手感极佳，功能按键依然是奥迪式的滚轮设计，很容易上手，并且日常使用便利性也很高。仪表盘的变化在于中央显示屏颜色由红底换成了黑底，视觉效果更佳清晰。

奥迪A4L

　　虽然在车身尺寸方面变化不大，不过有了2869mm的轴距保障，新款A4L绝对还是同级别中的佼佼者。前排自然不必说了，后排膝部空间对于1.8米身高的男性，即便体型较胖都有两拳余地。

　　新A4L配置增加，舒适性配置方面，高配车型前排将采用加热/通风座椅，后排增加了座椅加热、空调温度控制（三区空调）和侧方遮阳帘。安全装备上新A4L增加了带紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道保持系统、带有疲劳提醒功能的驾驶者信息系统、奥迪侧向辅助、动态转向系统、前驱车标配电子差速锁系统。配置提升等于变相减价，所以新A4L相比老款更加实惠。

奥迪A4L

　　动力方面，新A4L共分为四种排量配置，按照奥迪的全新标识方式分为30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同为2.0T发动机，前者为低功率版本后者则为高功率版本。本次实拍的35TFSI低功率版本在动力上较老款相比没有任何变化，依然为2.0T，也就是我们熟悉的代号为EA888的直列四缸发动机。变速箱方面，除了手动挡车型以及本次改款新增的两款quattro车型搭载的是7速双离合变速器外，其它车型依然使用模拟8档的CVT变速箱。

　　此次新A4L作为中期改款车型，变化之处并不算太多，基本可以看做是对老款车型家族化的一次升级。从账面来看，在轴距及动力被主要竞争对手宝马新3系赶超后，奥迪的优势应该在两款配备quattro四驱系统的车型身上，这也算是本次改款最大的亮点所在，毕竟Stronic双离合变速箱+quattro四驱系统的黄金组合还是拥有很强竞争力的。在奔驰C级未做出改变之前，奥迪A4L与宝马3系之间的角逐将继续引领国内豪华中级车市常。