主打运动性 四款运动中型车低配版车型

在中国市场，中型车曾经非常强调性能均衡与驾乘舒适性。不过随着年轻消费群体的崛起，中型车也将对运动性的考虑放在了很重要的位置。一些车型的低配版本并不仅仅是在性价比上做文章，更是通过广告宣传主打其运动性，这对购车预算有限的年轻人来说，无疑更有杀伤力。

         铃木凯泽西 

　　指导价：18.88-27.48万元

　　凯泽西的外形设计在各种曲线的变换中诠释者动感，但又不夸张，整体造型在和谐大气中带着一股蓄势待发的气势。作为小车之王铃木进军中型车的第一款力作，其2700mm的轴距不过只是B级车领域的入门级水平，因此将它作为家用轿车倒是更为合适，毕竟作为进口车型，它的价格的确很有优势。

凯泽西

　　与其它的铃木车型相比，凯泽西的内饰水准有了相当程度的提高。无论真皮或是织物，纯黑内饰配以亮银色金属拉丝装饰，强调的还是运动感。三辐方向盘采集成了音响控制和巡航控制等功能按钮，仪表盘采用了较为常见的双炮筒设计，中央还布置有行车电脑显示屏。中控台整体造型简洁，中间纯黑的面板上各种按钮分区清晰且尺寸较大，便于操控。

凯泽西

　　凯泽西长宽高分别为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的类型了。大致上和属于一个级别了，前排座椅舒适度和空间都不比同级车型差，但后排空间只能算够用而已了。对于运动车型，我们也无法有更多挑剔。

　　配置上，凯泽西四驱车型标配起点不低;前后排共计8个安全气囊、ESP车身稳定系统加上自动驻车/上坡辅助系统可谓一应俱全。舒适功能更是丰富多彩；电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、温度分区自动空调、后座出风口一应俱全。

凯泽西

　　与多数四驱轿车采用的“全时四驱”模式不同的是，铃木给凯泽西装备了基于电控多片离合器的“分时四驱”系统。日常驾驶可以选择两驱或是四驱模式。不过即便是在在四驱模式下，后轮在多数情况下只能获得10%的动力，一旦系统监测到打滑，四驱系统则最多会向后轮分配50%的驱动力，保证足够的抓地力，在湿滑路面行驶会有较好的表现(毕竟是四驱)。而且这种四驱系统结构简单，日常使用可以以两驱模式驾驶，对油耗降低也会有帮助。

　　凯泽西全系列采用2.4L的J24B四缸发动机，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩为230Nm/4000rpm。变速器则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器，遗憾的是四驱车型没有搭配手动变速器，毕竟CVT更多考虑的是平顺性和燃油经济性。

       丰田锐志

　　指导价：20.98-32.68万元

　　V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。全系装配V6也让锐志成为了20-30万元区间中级车中的另类，其主打的运动性能不言而喻。

　　

【丰田锐志】

　　丰田锐志在外形上有很强的辨识度，这从它那与宝马车型相似的超短前悬设计，使得车头更加紧致，从侧面看上去也显得时尚动感。新锐志在前脸采用了更加锐利的线条，大灯也显得富有冲击性，运动包围和扰流板也都在时刻营造一种运动气质。

　　车内的感受与车外明显不同，虽然丰田锐志的运动气质依旧明显，造型上更多的运用了曲线，但双色拼接以及车门、中控台等位置的琥珀色氛围灯光，使得车内环境更显温馨、豪华，真皮包裹的方向盘和挡把也都有着不错的质感。

【丰田锐志】

　　锐志的车身尺寸为4735×1795×1450mm，轴距2850mm。并没有像前两款车那样过于压缩内部空间，长轴距能够给后排乘客带来充足的腿部余量。可以说在这方面，我们看到的还是熟悉的丰田。

　　在操控性方面，锐志的悬挂调校较为运动，双叉杆式的前悬架＋多连杆式后悬架仍然保持了日系车一贯的舒适，在弯道里支撑不错，在过减速带的时候，也能感觉车辆底盘的延展性非常好。EPS速度感应电动助力转向系统，使行驶中转向更轻便、精准、大大降低操控难度势。

【丰田锐志】

　　锐志采用了2.5升V6发动机，从技术上来说，丰田的这款2.5升V6 VVT发动机在同排量中是最强劲的。与其它丰田发动机一样采用了VVT-i技术，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，动力在同级别中具有绝对优势。变速箱方面，新款锐志全系均标配6速super ECT手自一体变速箱，并提供S挡模式和手动模式。

　　其实选择锐志的理由很简单，没有豪华舒适的配置;没有同级别车型相媲美的车内空间尤其是后座空间，有的只是犀利的运动型外形和V6后驱车该有的操控。