享受轻松的旅程 4款配良好视听设备MPV

　　克莱斯勒大捷龙

　　指导价：24.9万-34.87万元

　　我很难欣赏克莱斯勒的外形设计，看到新大捷龙的第一眼我就觉得他就是一辆大车，对他的外形很难做出评价。有人说大面积中网加尺寸不小的大灯足够大气，侧面线条足够简洁粗壮，尾部也足够厚实等等，可我就是看不出大捷龙到底是美是丑。不过镀铬后视镜、镀铬门把手、镀铬防擦条、镀铬后门装饰条、镀铬后备厢开口护板等亮晶晶的各种银色装饰肯定能吸引不少国内消费者的目光。

　　内饰设计上，全新大捷龙也有着沉稳大气的美式风格。整体来看中控台比较简洁，中央彩色大屏幕和下面的控制区域占据了比较大的面积，换挡杆的位置非常独特，个人认为不如干脆改成怀挡。座椅采用翻毛皮革，质感出色，当然，怎么能少了各处的镀铬装饰，美国车都擅于此道。

克莱斯勒大捷龙

　　作为MPV业界的鼻祖，三十年不间断的探索与创新，始终伴随在克莱斯勒大捷龙左右，使其始终引领着MPV业界风潮。全新进口克莱斯勒大捷龙更是带来了独家的DCT动态舒适系统，其中秉承航空商务舱的设计理念，覆盖前、中、后三排座椅的独立液晶影音播放系统，结合后排遮阳帘，完美打造出专属的观影空间。在视觉氛围之上，更配备了双DVD音响系统带9Infinity扬声器及低音炮及两套独立式无线耳机，打造身临其境的震撼听觉效果。

　　作为一款轴距超过了3078mm的MPV，大捷龙的后排空间自然不必担心，尤其第二排座椅，腿部空间都在三拳左右，同价位的豪华轿车能有如此表现的可不多。大捷龙可不只能让你舒服的翘起二郎腿，头部空间也足够宽裕，另外还有舒适的第三排座椅，即使长途乘坐也不是问题。

大捷龙 

　　在动态科技方面，全新进口大捷龙采用克莱斯勒集团连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6PentastarV6全铝发动机，匹配6速手自一体变速箱，带来同级高端商务MPV中最强的输出功率和最高的扭矩，能在6秒钟内将车辆时速从70公里提升到100公里，轻松超越其他车辆，把潜在的险情甩在身后，保证驾乘者的绝对安全。而且这样的动力配置在主流高端商务MPV中也是非常罕见的。

　　作为MPV车型的开山鼻祖，也是今天全球商务MPV市场的垄断车型，30年来，克莱斯勒大捷龙一直以创新引领着MPV车型的发展。而今大捷龙以独创的DCT动态舒适系统强势回归中国市场，终结了国内只有“陆上公务舱”的时代。对于那些不断创造历史、不断开创新的高度和标准的商业领袖而言，克莱斯勒大捷龙无疑将成为他们的睿智选择

    丰田埃尔法

    指导价61.44-74.88万元

　　丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守，很多的明星也因此选择了这款车型。

【丰田 埃尔法】

　　埃尔法的重要卖点主要体现在内饰上，它秉承了日系车良好的用料做工，上深下浅的配色让整个旅程充满温馨，中间的木纹装饰面板也并不俗套。此外大尺寸液晶屏幕，方向盘快捷按键等高端配置也一应俱全。

　　埃尔法这种高端MPV，在售价上已然超越其他对手，其影音表现是否也一样高端呢？埃尔法配备的首排与二排独立系统的影音播放器，虽然相较之全新进口克莱斯勒大捷龙略逊一筹，但还算保持了丰田一贯中庸的特色，但相比定位稍低的普瑞维亚，其第二排拥有一块9寸的显示屏，可谓点滴升级，全面超越，也能看出丰田在对细分市场的差异化处理上有着卓越的能力。

【丰田 埃尔法】

　　空间是埃尔法的强项所在，这款MPV采用2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅空间尤其宽大，如果第三排没有乘客，你可以将座椅调至最后位置，如此一来即使伸直双腿也难够到前排座椅。从上面的照片你也可以看出后排座椅的宽大舒适，腿部支撑、脚踏板、加宽的头枕完全能提供商务舱般的乘坐感受，这可是豪华轿车提供不了的。另外，两片式天窗可以完全开启，即使应急坐满7人也不会觉得局促，事实上埃尔法已经成为了很多成功人士的日常座驾。

【丰田 埃尔法】

　　埃尔法共提供两种动力选择，分别是最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩227Nm/4000rpm的2.4L自然吸气发动机和最大功率 202kW/6200rpm，最大扭矩340Nm/4700rpm的3.5LV6发动机，和他们配合的分别是模拟7前速的CVT无级变速箱和6前速手自一体变速箱。对于这种车来说，平顺的加速、平稳的乘坐感受才是重中之重，所以我个人认为2.4L发动机和无级变速器的组合已经足够胜任，当然如果你不差那几个钱，更强的动力自然更加游刃有余。

　　外形漂亮、空间充足、后排豪华、乘坐感舒适，丰田埃尔法几乎拥有了所有后排乘客想要的东西，豪华轿车有的，埃尔法有，埃尔法有的，豪华轿车却不一定能提供。如果您有司机，想要一款舒适的日常座驾，偶尔还能坐满7人，那丰田埃尔法将是我最为推荐的车型。