我有我个性！推荐4款35万元左右的轿车

英菲尼迪G25

　　最大亮点：优惠明显，出手好时机

　　外观方面，2013款的G25基本延续了老款的设计，很难找到明显的差异，这也证明了G系列的经典造型让设计者对它情有独钟。一体式的大灯造型张扬大气，这一设计甚至在换代后的车型上也得到了保留。

　　英菲尼迪的中网设计是非常具有家族化的一点，不仅显得大气稳重，而且也显出一种霸气的色彩，尤其在英菲尼迪的高端SUV车型上，这一点体现的更加明显。

　　尾部的设计非常饱满，看起来有一种刚柔并济的感觉。尾灯的造型别致，外形轮廓美观大方，并且有一种上扬的趋势，这也符合G系列走运动路线的定位。而行李箱空间并不是G25的优势，只有415L的容积。

　　英菲尼迪的内饰有着一贯的个性风格，这一点在G系列上也不例外。无论是和谐的配置、舒适的质感以及精湛的做工，都表现出自己独特的路线和豪华品牌的地位。

　　作为一款运动化的中级车，G25的内部空间表现的中规中矩。前排的空间比较充裕，腿部和头部都没有什么拘束感。后排的空间比较普通，对于正常身材的乘客来说，还是能够满足日常乘坐的舒适性需要的。

　　在储物空间方面，前排的空间比较充裕，几个主要的储物盒空间都很不错。而后排的储物空间就不那么乐观了，除了中央扶手上的水杯架之外，没有再提供别的储物盒了。

　　G25搭载一台2.5升自然吸气发动机，这台发动机可以获得173千瓦的最大功率和253牛米的最大扭矩，虽然无法和高性能的G37相比，但是对于日常使用来说也是足够了，同时拥有比G37更好的油耗表现。

　　与发动机匹配的是一台7速手自一体变速器，同时提供了方向盘换挡拨片，以此可以达到很好的操控感受。

雷克萨斯CT200h

　　最大亮点：混合动力非常省油

　　对于CT200h而言，它与丰田第三代普锐斯出自同一平台，动力系统也与第三代普锐斯基本相同，不过在外观、内饰和车辆的调校方面， CT200h都有着自己十分独特的个性。

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　　从整体风格上讲， CT200h散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。

　　作为雷克萨斯旗下的首款两款车型，CT200h的尾部更人以十分强烈的力量感，而那与头灯同样扁长的尾灯则很充分地将这种力量感体现出来。也许你熟悉了雷克萨斯的三厢版车型，它们尾部所表现出的那种运动感是被大家所公认的，然而当你看到这款CT200h的尾部设计后，你会意识到在这个两厢版车型盛行的年代里，雷克萨斯不仅仅在三厢车的设计上有着自己的独到之处，两厢车的设计也可以为其赢得更多的市场份额。

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　　虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。

　　丰田旗下车型一直都拥有着较好的人机交互系统，CT200h亦是如此，"鼠标式"的操作区我想大家都应该熟悉了，它已经出现在了RX等车型之中，而 CT200h与它们的操作方式和功能设置并没有任何区别，唯一不同的就是显示器被安放在了中控区的顶部，这也非常方便驾驶员阅读与操作，在功能方面可以提供GPS定位、车辆状态查询、能源监测以及倒车影像等，而G-BOOK人工服务系统在高配车型中也有配备。

　　作为一款轴距为2600毫米的车型而言，CT200h的车辆内部空间绝对是最受关注的一方面。在乘坐空间方面，这款两厢车型由于车身尺寸和轴距的原因，后排乘坐空间确实相比于雷克萨斯ES、雷克萨斯GS甚至雷克萨斯LS的车型有着一定差距，不过对于平均身高在175厘米的国内消费者而言，只要你的前面没有坐一位身高超过180厘米的乘客，其空间表现还是可以接受的，但对于头部空间来说，你一定要给予它足够大的容忍心，因为它并不是一款行政级别车型。

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　　CT200h的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。

　　与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。