进口车身份＋后轮驱动 4款中大型车推荐

　　克莱斯勒300C

　　售价：39.99-49.19万元

　　全新克莱斯勒300C一改以往过于美国化的外形，加入了更多的柔性线条，中网有意的收缩了美式的粗狂，前包围上增加了两条金属条，使前脸层次感更加丰富。侧面看与老款300C保持了相同的设计，平直的线条延续了饱满宽厚的造型，传达出稳重的气息。

　　新300C的前脸更加的简洁、干净，老款粗犷霸气的中网和大灯内敛了许多，当然在细节的处理上也花了更多的心思，无论从设计还是工艺上都完全达到了目前德国车的水准，换句话说它原本的个性被修饰得更符合当下的审美潮流。

　　在车侧面，新300C的腰线下沿棱线更为明显和突出，令整个侧面变得更有立体感。虽然老款平整但比较有张力的侧面也很经典，但与新款比起来却是少了些许现代感。20英寸的轮毂因为多条幅的设计显得并不夸张，从造型上看，也是原300C的衍生设计。

　　新300C的车尾是外观上最大的亮点，原本平直的线条有了更加细腻的过渡，鸭尾变得更加平滑，而两侧尾灯微微顶起，让人回想起50年代的梦幻般的飞机垂尾设计，相当耐人回味。

　　如果说新的外观在沿袭老款设计精华的同时却磨灭了锋芒，那么也必须同时承认，新的设计更经得起细细去品味，以往美国式的“简单粗暴”变得含蓄委婉了许多，他更像是一位接受欧洲文化的美国型男，细致而讲究的打扮掩盖了原本街头的痞气。

　　新300C的内部设计完全打破了老款的设计理念，整体感觉更趋现代化，这不单体现在设计线条上，更多是体现在配置和选材用料上。以前老款的中控台几乎是彻头彻尾的塑料件，不仅缺乏质感而且装配质量也不敢恭维，对于习惯德系、日系同级车内装质量的车主，自然难以认同美国人的这种行事方式。而这一局面终于在新款300C上得以终结。

　　被真皮包裹的可四向调节方向盘尺寸适中，握感极佳，更难能可贵的是还带有360°全圆周电加热，相信这项配置对身处北方较寒冷地区的车主们有着不小的吸引力。另外诸如行车电脑、音响和定速巡航等功能按钮全都被集成在方向盘多功能区内，方便车主随时操作。

　　克莱斯勒300C搭载的3.0L、3.6L汽油发动机均来自Pentastar系列，这两台发动机目前也常见于克莱斯勒旗下的车型。其中，3.0L V6自然吸气发动机的最大功率是234kW/6350rpm，最大扭矩是285Nm/4400rpm；3.6L V6发动机的最大功率是286kW/6350rpm，最大扭矩是340Nm/4650rpm。与这两台发动机匹配的是ZF 8挡手自一体变速箱。