价格一再让步 30万元出头豪华中大型车

    豪华中大型车是许多人毕生换车的终极目标，它更多地象征着身份、地位，但动辄四五十万的售价难免让买主们望而生畏。现如今形势却与以往大不相同，许多车型为了实现更亲民的售价而推出能被更多人消费的入门版本，也有的车因为销量不景气而在价格上作出一再让步，当然对于消费者来说这是喜闻乐见的，以至于现在面对满大街跑着的宝马5系、奥迪A6L我们也见怪不怪了。

● 雷克萨斯ES
官方指导售价：29.80~49.80万元
推荐车型：ES200舒适版 | 31.80万

　　作为雷克萨斯在国内累计销量最高的车型，ES给人更多的印象是低调并豪华着。低调，与同级别的德、美系对手比起来确实如此，雷克萨斯ES要显得更内敛一些。车主们对雷克萨斯ES的品质是极其认可的，但作为选车初期的被动消费者来说，他们普遍认为老款ES的售价偏高了，当然在ES200问世后他们也就只能够默默自己“打脸”了，一台纯进口的豪华品牌中大型车却有着不到30万的起售价，这确实让人难以置信。而从各方面的综合表现来看它也确实是物超所值。

-外观/内饰：外观进一步强调家族化 内饰用料更讲究

　　新款车型的外观变化主要集中在了前脸，在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后，团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利，家族式的纺锤形格栅进一步加宽，与雾灯造型相得益彰，使车型在视觉上更为宽大，这一设计不仅符合中国消费者的审美，同时也受到了北美客户的认同，成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

　　老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方，比如造型略显老派，排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。新款ES则对内饰的造型、材质都作出了升级，工艺方面也更为考究，比如在同级中首次应用竹内饰，自然清新，也更环保。

-空间：座椅升级 后排依旧宽敞

　　乘坐方面，首先座椅的缝制方式改变了，缝线变得更密集，填充物也更充足、柔软，由此整车的乘坐质感提升不少。

　　驾乘空间方面，ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品，但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行，新款ES的内部空间依然充足，而且它还具有前驱车独有的优势，后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起，乘坐3人完全没有问题。

-配置：绝对领先同价位竞品

　　31.8万元，这是雷克萨斯ES200舒适版的指导价格，即便是在大优惠后同级的对手也难卖到这个价，而与它售价差不多的配置也绝对没这么够意思，这就是ES200的竞争力所在。作为全系的次低配车型，ES200舒适版就已经标配了LED大灯、ACC自适应巡航以及10气囊、雷克萨斯智能安全系统（其中包括了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动 控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA）等高端装备。

-动力：经济家用是主旋律

　　动力方面，老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留，另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致，具有“双喷射”和“双循环”的领先技术，与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。此套动力总成爆发力算不上强劲，但主要优点就是经济、平顺。

　　车型小结：在同级对手都纷纷转用涡轮发动机的时候，雷克萨斯反而给自家最好卖的轿车ES配上了2.0L的NA机，这样做最大的好处就是拉低整车的售价门槛，入门车型虽然在动力上不能与对手抗衡，但同样的价钱ES无疑是同级中配置和用料的佼佼者。这是一款能培养性情的豪华中大型车，适合不张扬同时追求内涵、品质的你。