购置税政策不容错过 盘点精品小排量SUV

导语：在城市SUV热销的情况下，国家推出了1.6L排量以下购置税减半的政策，因此XR-V、福特翼搏、雪铁龙C3-XR、北京现代ix25等车型成为了城市小型SUV购买的热门车型。究竟如何选择？带你一起详细解读。

外观方面：

东风本田XR-V作为一款日系小型SUV，在外观造型方面比较年轻运动，非常适合年轻消费者。棱角分明的前进气格栅与前大灯自然相连，保持着本田家族风格。而前进气格栅中部的钢琴烤漆材质饰板非常有质感，一定程度上提升了豪华感。前保险杠采用黑色材质，两侧将日间行车灯和雾灯轮廓包围在一起，设计非常新颖。流线型的车顶后方线条逐渐下压，造型动感。而尾部采用类似溜背的造型更加时尚。独特的连体式尾灯在现有车辆设计中也属于极少数。整体采用黑色裙边作为整车的底边，提升了运动感。

福特翼博整体造型比较硬派，大量平直的线条将车身整体轮廓勾勒出来。前脸方面采用家族风格的前进气格栅，大嘴的造型非常吸引人。发动机盖上的两道筋线使得这款小型SUV与“大哥”翼虎非常相似。车身侧面向后上扬的线条也使整车呈现一种俯冲的姿态。尾部外挂式备胎为其亮点设计。隐藏式D柱的设计也将后窗和侧窗自然的融为一体。

现代ix25的用一些硬朗的线条去勾勒整个车身，从而看上去要比ix35更加有肌肉感，而粗犷的三幅式六边形进气格栅也是现代车型必不可少设计之一。前大灯采用鹰眼式开眼角设计，车身侧裙以及轮眉还采用了炭黑色饰板进行装饰。侧面采用了高高上扬的腰线勾勒，车尾也保持了家族的整体风格，只是在线条的运用上更加硬朗，尤其是整体横向的线条让其尾部看上去比较宽大，尾灯也采用了时尚的LED光源。

雪铁龙C3-XR的外形似乎吸取了一些PSA旗下DS品牌的设计风格，整体风格圆润优雅，与之前的三款主打动感的车型似乎很不一样。前脸部分采用家族式的双幅镀铬前进气格栅，两侧与大灯自然相连。车身侧面线条比较简单，使整车看上去更像是一款跨界车型，而缺少一些SUV车型的高大魁梧。尾部尾灯内部采用回字形设计，点亮后辨识度很高。后保险杠下方采用银色护板装饰。

内饰方面：

东风本田XR-V内饰设计简洁，呈现出的是一种简单、舒适的驾乘氛围，但做工工艺和用料则显得很有质感。中控台采用倾向驾驶员侧的设计，坐在驾驶座上，就感觉拥有了对车辆的整个控制权。三幅式多功能方向盘上集成了多个功能按钮，使用非常方便。看似平淡无奇的仪表盘背后深藏玄机，速度表外圈带有LED背景光设计，可以自由调换多种颜色。在行驶中随着踩油门的力度，颜色会逐渐变化，给驾驶者带来了不少乐趣，有一定的科技感。空调出风口的设计也非常独特，而且可以多个方向调节，匠心独具。另外，空调控制区域及扶手箱前方的钢琴烤漆面板、挡把周围的玫红木纹饰板、车门上的红色缝线工艺等，触手可及的各个位置都能够让人感觉到很好的质感。

翼搏的内饰整体采用黑色和银色的搭配，整个面板向前延伸，形成一个突出的斜面。但是在用料方面似乎并不是很下本，内饰表面感觉塑料感较强。操作面板有一定的层次感，布局比较新颖。

现代ix25的内饰设计风格同样主打年轻、时尚，但与外观方面一样，太多与现代其他车型相同的地方，并无太多新颖的亮点设计。内部整体采用双色混搭的配色方案。在用料方面，中控台由硬塑料制作而成，表面处理成皮质纹理，摸着手感一般。另外，车内的装嵌工艺同样是该级别的正常水平，没有让人感到惊喜的地方。

C3-XR的中控台布局比较传统，稍显出一点老气。整体采用深色作为内饰的主基调，中控台均采用硬质材料制造，硬质塑料的中控台表面的纹理处理比较细致。虽然加入了一定的镀铬装饰，但整体氛围仍然令人感觉比较简约常规，布局也是中规中矩，并没有什么亮点可言。

小结：内饰方面的设计风格，东风本田XR-V在这几辆车中脱颖而出，动感新颖的设计和为驾驶营造出来的驾驶乐趣相较于其他车型更加明显，而且做工更加精致，能够让人感受到确确实实的质感。翼博的设计虽然比较有亮点，但人机工程学方面均不如本田XR-V。ix25和C3-XR在内饰方面表现一般，并无太大亮点可言。

配置方面：

由于我们此次筛选的都是1.6L及以下排量的车型，所以根据东风本田XR-V只有两款且最贵为13.78万的价格，我们筛选出与之相对应的价位的车型，进行配置对比，如下图。

小结：可以看出，同样在13万元左右，XR-V相对配置比较丰富，如自动驻车、方向盘四向调节、第二排座椅靠背调节、中控台屏幕、车窗防夹手、防紫外线/隔热玻璃等，都是日常用车使用频率较高或者比较需要的配置。翼博相对比较突出的配置为腰部支撑。现代ix25相对来说配置并不占优势。C3-XR的较突出配置为定位互动服务、日间行车灯和后排隐私玻璃，都是对驾驶不会产生太大影响的配置。所以整体来看XR-V的配置还是比较实惠的。

空间方面：

XR-V秉承了本田一向优异的空间表现，各个地方的储物空间都很丰富。而且储物空间变化较多，尽可能的提高了空间利用率，设计非常用心。

XR-V的后备箱容积达到了437L，不仅与同级产品相比占据优势，而且由于地板的平整度高，因此还可以在后排座椅全部放倒后形成一个非常可观的空间，不仅可以轻松存放各种大件物品，而且还可以在旅途疲惫的时候小憩片刻。

最突出的亮点有两处：首先要说的就是有双层设计并且可以分为多种大小的中央储物格，提升了空间利用率，各种规格形状的物体均可以放在中央储物格中。其次，可以向上翻起的后排座椅坐垫，也为后排营造了一个非常巨大的竖直空间，如果平时搬动一个较高的植物或者电视等，放在后排非常合适。

福特翼博的储物空间也比较良好，最大的功劳是由于其后排座椅靠背放到之后还可以整体向前翻折，能够形成比较充裕的后备箱空间。

翼搏的后备厢的容积为348升，尾门打开方式比较独特，采用侧拉式，这种打开方式的好处是开口范围更大，存放大件行李就方便的多。不过也存在一个问题，就是想完全打开侧拉式尾门，车后需要更大的空间，如果车辆离墙壁或障碍较近，可能无法完全打开，例如在拥挤的地库中。

中央扶手箱处只有两个常规的杯架，底部造型比较新颖。

而ix25的空间表现则比较常规，前排扶手箱前方有两个大小不一的杯架，造型比较别致。后排座椅靠背放倒后，能够与后备箱地板形成一个纯平的平面，方便放置和拿取物品。

ix25后备箱容积为431L，在这四款车型中也属于较大的数据，不过相比XR-V的437L后备箱空间还是小了一些。

中央扶手箱处也为两个常规杯架，造型一大一小，比较新颖。

最后的C3-XR空间表现最为一般。后排座椅靠背也支持比例放倒，但放倒后与后备箱地板有一定的高度，表现非常一般。

雪铁龙C3-XR拥有357L的后备箱容积，地板面积较为方正，方便存放一些物体。

前排座椅中部只有挡把前方有一个较小的水杯架，而且由于手刹的造型，挡把后方并未涉及水杯架，只有一个较浅的储物格。

小结：在空间方面XR-V的表现非常突出，灵活可变的中控杯架，以及可以放到的后排座椅靠背和可以向上折叠的座椅坐垫，都为车内营造了良好和利用率非常高的储物空间。虽然福特翼博的座椅可以向前翻折，但整个过程比较繁琐，在日常使用方面不太顺手。而ix25和C3-XR的储物空间比较常规，比较中规中矩。

动力方面：

在动力方面由于多款车型均为自然吸气发动机，所以我们将涡轮增压和自然吸气动力区分开。XR-V共有两种动力共5款车型，其中符合购置税减半的车型有两款，均搭载1.5L自然吸气发动机。这款发动机在这四款车型所搭载的动力数据是最优秀的，而且这款发动机使用了本田全新的地球梦技术，采用了Honda独创的 i-VTEC技术和直喷系统，发动机在保障畅快动力输出的同时，降低燃油消耗，兼顾动力与环保节能。该发动机最大功率为96kW/ 6600rpm，最大扭矩为155N·m/ 4600rpm。传动方面，1.5L入门级车型采用了6挡手动变速箱，而另一款车型则搭载CVT无级变速箱。XR-V搭载这款CVT变速箱在行驶平顺性方面也比一般的手自一体变速箱表现略高一筹，并没有其他自动变速箱换挡时的顿挫感。同时这款变速箱还使用了地球梦技术，提高了CVT的传动效率，降低了摩擦，在提升燃油经济性的同时，实现了极高的反应灵敏度。工信部数据显示XR-V每百公里耗油仅5.9L。通过这些新技术，可以获得同级别最高的燃油经济性和远超越以往车型的动力性能与灵敏反应，兼顾了环保和驾驶乐趣。在我们以往的试驾中，这套动力组合动力响应非常灵敏，稍踩油门，转速瞬间就会拉高，动力储备非常丰富，超车或者中后段加速非常干净利索。

翼博采用了1.5L发动机，最大功率81kW/6045rpm，最大扭矩140N·m/4500rpm。传动方面采用6挡双离合器变速箱，日常表现较为良好。工信部油耗显示该车百公里油耗为6.5L。

ix25 也有两款发动机，符合购置税减半的车型搭载的1.6L发动机采用现代Gamma全铝发动机，最大功率91.6kW/6300rpm，最大扭矩151N·m /4850rpm。传动方面与之匹配的有6挡手动和6速手自一体变速箱，所以油耗也根据变速箱的不同而不同，工信部数据显示6挡手动变速箱油耗为6.9L /100km，而6速手自一体变速箱为7.6L/100km。

C3- XR搭载的1.6L自然吸气发动机的最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱和4速手自一体变速箱。在如今越来越多的变速箱挡位面前，4速手自一体变速箱未免显得有些过时。5挡手动变速箱车型工信部油耗显示6.9L/100km，而4速手自一体变速箱车型油耗为7.3L/100km。

小结：通过参数就可以看出，本田XR-V所搭载的发动机，虽然在排量方面不是最大的，但是其最大功率和最大扭矩在与其他车型动力对比中最为优秀，而且采用了本田全新的地球梦技术，拥有Honda独创的i-VTEC技术和直喷系统，发动机在保障畅快动力输出的同时，降低燃油消耗，兼顾动力与环保节能。而且在传动方面，CVT变速箱在日常使用的平顺性方面也比手动变速箱和其他自动变速箱给人的感觉更好，没有其他变速箱换挡时的顿挫感。而且与1.5L动力搭配起来，形成一套完整的地球梦动力总成，百公里油耗方面也为这四款车型中最少的，可谓鱼与熊掌可以兼得。而在这方面C3-XR则表现的非常一般，挡位数在这几款车型中均为最少的，在日常用车过程中会增加很多费用。

总结：

通过各方面的对比，成绩显而易见，东风本田XR-V在各个方面均有不错的表现。其实，本田在动力总成和空间利用方面一向就做的很好。将地球梦科技的动力总成搭载在XR-V上，1.5L的动力却有155N·m的最大扭矩，日常加速超车非常得心应手。而且这款车有搭载了CVT变速箱的版本，变速箱没有手自一体变速箱的换挡顿挫，行驶平顺性得以保证，而且在油耗方面也表现良好。如果您想在保证驾驶乐趣的同时还能保留比较平顺的驾驶过程和异常灵活并且足够大的车内空间，体验高品质的内饰氛围，那么东风本田XR-V是不错的选择。

购车推荐指数：

东风本田XR-V：☆☆☆☆☆

长安福特翼博：☆☆☆☆

北京现代ix25：☆☆☆☆

东风雪铁龙C3-XR：☆☆☆