40万元左右 推荐四款豪华品牌中型SUV

●车型：路虎揽胜极光

厂商指导价：35.58-50.58万元

路虎揽胜极光应该是这四款中唯一可以只靠颜值就能俘获大批粉丝的车型，虽然另外三款车型或高冷、或动感，也都特点鲜明，但揽胜极光的外观既有历史传承的韵味，又有现代科技的前卫与简约，无论何时见到都能给人一种惊艳的感觉。

这辆路虎揽胜极光搭载的是GKN Driveline研发的Eco Twinster智能适时四驱系统，不过只是基础的Standard Driveline版本。它可将全轮驱动组件与变速箱彻底分开，在行进中变为纯前驱的行驶状态，以此降低传动损耗达到节能减排的目的。

虽然路虎一直以强大的越野能力闻名，但这辆揽胜极光的表现却让人有些意外。电子限滑系统反应快速、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止，所有两个滑轮组的测试都能快速通过。但牵引力控制系统对后轴分配的动力限制明显，导致单后轮测试中缺乏足够的动力，最终未能通过测试。

●看家本领一：全地形反馈系统

和多数硬派越野车通过三把锁硬桥硬马闯天下的方式不同，路虎仰仗的是全地形反馈系统聪明的电子控制，它会根据车身传感器反馈的数据，对车辆油门响应、动力分配和电子限滑机制等等多方面的设置进行快速调整，保证车轮在随时变化的附着力下有足够的驱动力。虽然揽胜极光的定位并不需要它勇闯天涯，但作为路虎家族成员，它依然具备全地形能力，而全地形反馈系统中的AUTO模式，则省去了车主在复杂路况下无法判断用哪种越野模式的烦恼。

●看家本领二：全地形透视技术

全地形“透视”技术，能帮助消费者在驾驶车辆时有效地“透视”引擎盖下方路况，系统还能够为你显示多种角度的车外实时影像，包括车辆下方和各个车轮周围的影像等。

●车型介绍

即便之前已经有了揽胜星脉，但第一次见到揽胜极光时依然会感到惊艳，它保留了宽体车身、小比例车窗等经典的设计，并在细节上加入如今的流行元素。矩阵式大灯配合小尺寸格栅，整个车头看起来重心很高，气场很足。内饰不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。

实际体验方面，身高178cm的体验者在前排约有一拳的头部空间，保持前排座椅不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间只有一拳，应该是本文推荐车型中乘坐空间最小的。

路虎揽胜极光搭载的同样是2.0T发动机，而它最大的特点是48V的加入。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并且采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化电能回收到48V电池中，起到节能减排的作用。电池组的位置在主驾座椅下方，没有占用乘坐空间。传动系统匹配9速自动变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

●推荐运动科技版

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

我们推荐的车型是中配的运动科技版，双10.2英寸大屏的出现让内饰更具科技感。值得一提的是多了盲点辅助和高速紧急制动系统，这两项对于行车安全是有帮助的，尤其盲点辅助，日常使用的频率和便利性非常高。最重要的是，它还可以免费选装安全控制（智能驾驶辅助包）升级包，其中包括360°全方位车身影像系统，带全地形“透视“技术以及带方向修正功能的ACC自适应巡航。性价比非常高。

●价格行情

目前，我们推荐的这款车型在市场上约有3万元左右的优惠，优惠幅度是本文推荐车型中最小的，惊艳的外观和优秀的全地形能力还是能吸引消费者为其买单，最终成交价应该在38万元左右。

全文总结：

本文推荐的四款车型全部搭载2.0T发动机，其中凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的发动机有黑科技加持，路虎揽胜极光的发动机则有48V轻混系统，但加速成绩却是沃尔沃XC60最快。在四驱滑轮组测试中，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5表现最好，全部通过，英菲尼迪QX50和路虎揽胜极光则败在最难的单后轮测试中。另外，这四辆车型还有其他一些看家本领，其中沃尔沃XC60最贴近生活，是消费者每次上车都能感受到的，凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50则深挖发动机技术，力求降低油耗，而路虎揽胜极光则倾向全地形能力，每辆车的特殊之处都有不同，消费者可根据自己的需求选择不同车型。