谁更有运动潜质 15万元运动家用紧凑车

领克03 2019款（不包括03+）

官方指导价：13.38-16.68万元

北京地区成交价：12.68-15.98万元

一句话点评：豪华的质感同级领先，别致的设计极具个性

虽然“自居”合资品牌，但是领克依旧是一个高端定位的中国品牌，而且在各方面的素质上都对标BBA的产品来打造自家车型。而且争议性极大的造型设计也在领克旗下车型最初面世时带来了两极化的评价，领克03也是如此。车头的分体式头灯是领克辨识度最高的家族设计，全LED的光源也带来了不错的照明效果。侧面的造型相对平淡一些，主要的亮点在于A柱一直延伸到尾窗挡风两侧的镀铬饰条点缀。尾部的层次感明了，同时尾灯内部的造型也很有立体感。此外运动版还采用了非常繁杂的扩散器装饰以及双边共两出尾排，不过相比之下普通版的朴素更耐看一些。尺寸方面，该车长宽高为4639/1840/1460mm，轴距2730mm，车宽和轴距都有所优势。

相比外观，内饰的设计主要是凸显豪华的做工和考究的用料，在布局设计上并没有多少标新立异的地方。除了大面积的软质塑料，还采用了自带反光效果的PU材料，有着非常独特的质感。全系标配的10.2英寸触摸屏非常抢眼，融入了导航、蓝牙、车载互联（高配）/CarPlay&CarLife（中低配）、语音控制、车联网等诸多功能，实用性很强。而且操作的便利性很不错，和空调面板也融为一体。10.25寸全液晶仪表也为全系标配，虽然界面没有什么特别科幻的感觉，但是也支持四种主题切换，显示的信息也比较丰富。三辐方向盘的盘辐适中，但是比较细，皮革包裹自带打孔，还带有换挡拨片（1.5T顶配&2.0T标配）以及四向手调。

由于轴距比较长，所以后排的空间优势不小，即便是185cm的乘客坐在后排，头部和腿部都有着不错的余量。此外地板接近纯平，即便座椅略硬，临时满载应急也没有问题。不过有一点取舍上的问题，主要是前排靠背背部的黑色塑料饰板，属于典型的实用让位设计，腿一旦顶到上面就容易磕疼。配置方面，有三个独立可调头枕、后排出风口、中央扶手、双USB接口，再加上比较柔软的座椅，乘坐感受还是挺有优势的。

动力方面，目前现款搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为132kW和140kW，峰值扭矩分别为265N·m和300N·m，同时分别匹配7DCT和6AT变速箱。在价格上，二者的差距也在2万元以内，基本属于“不嫌弃三缸就选1.5T，或者多花钱买四缸图安心”。不过，即便是1.5T版本，8s出头的加速和7L左右的油耗也不可小视。更何况开起来给人的感觉还挺有劲，起步很轻盈，给点油车子就愿意冲。中后段的再加速也能做到随叫随到，应对超车比同排量竞品更有底气。双离合的表现很平顺，动力衔接很顺畅。至于2.0T版本，参数上没有明显差别，主要的变化就在于各个转速段都有更充沛的扭矩储备，从容指数有所提升。而且6AT的可靠性和平顺性更上一层楼，虽然换挡速度为此也牺牲了一些。

编辑点评：

当越来越多的运动范儿家用车开始出现在消费者的选择清单中，同样的运动主题也会派生出不同的倾向，昂克赛拉注重驾控乐趣，菲斯塔则侧重性能表现，雷凌还能更加兼顾家用，领克03则豪华质感突出。