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技术逐渐成熟 推荐三款续航超500km车型

2020/7/9 9:11:00

差不多六年前,第一批新能源车主诞生,成为第一批吃螃蟹的人。当时续航里程超过200km的车型都可以称得上超长续航里程,而大多数车型续航都在150km左右,再加之充电桩未普及,大多用户不是在充电就是在充电的路上,可以说是活脱脱的“电动爹”,尝鲜的同时也有一定的苦恼。不过时至今日,技术成熟后续航里程已经至少翻了两倍,充电桩也随之普及,与此同时也到了第一批车主换车的时间点。为此,本文就为他们和想购置电动车的消费者推荐三款续航超500km的车型。

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本文推荐的三款车涵盖了合资品牌和造车新势力,也就是说三款车都不存在“油改电”的问题,质量与品控自然也不需顾虑。售价的话,在补贴后昂希诺纯电动和广汽丰田iA5顶配车型也不足20万元,小鹏P7相对贵一些,但贵也有贵的道理,续航与配置也更高。至于三款车到底如何,下面详细来说。

技术逐渐成熟 推荐三款续航超500km车型

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昂希诺纯电动在设计上各位大可放心,因为它出自现代汽车,高颜值车型的缔造者之一,并且这套设计语言在昂希诺燃油车上也早有运用。同时,这款车还做了新能源车型专属的设计,最为显著的就是带有主动开关功能的进气格栅,在关闭后,昂希诺纯电动的风阻系数为0.29Cd,在一定程度上可以减少耗电。当然这款车也不乏个性之处,分体式大灯、黑色轮拱、特殊造型的轮圈等都可以让它在众多车型中一眼被认出。

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相比于燃油版车型,昂希诺纯电动内饰更显年轻的同时,也进行了一定的改变,包括平底方向盘、中控屏样式、按键式换挡等。而在配置部分,长期以来都是韩系车的强项之一,昂希诺纯电动同样不会让人失望,自主品牌车型有的配置它也可以提供,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、自适应巡航、车联网通通都在列,只是座椅的配置相对低一些。

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昂希诺纯电动在续航里程部分对于消费者十分友好,全系车型统一为500km,功率扭矩也是相同,这样一来差距就仅在配置方面,这一点是很多自主品牌车型所不及的。可能会有消费者问到500km现在来看也不算高,但不可否认的是合资品牌车型的续航里程“含水量”较低,不会与标定里程相差太多。这款电池能量密度为146.6Wh/kg,采用性能更稳定的NCM523电芯,由宁德时代提供。底盘部分,前后均为独立悬架,符合这个价位车型的水准,同时对于舒适性也有保障。

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