摇号难得 提前找个新能源汽车占个牌儿

电咖·EV10

补贴后售价：5.98-6.78万元

充电方式：快充/慢充

　　说完江淮iEV6E的续航，可能会有看观产生疑问，虽然江淮的iEV6E具有快充口和慢充口，但快充充到80%电量需要1小时，慢充充满电需要9个小时。如果有消费者不仅对快充口有必须要求，又想让快充和慢充的充电时长都短一些，那该如何选择？下面就让我们来看看电咖·EV10怎么样吧。

● 推荐车型

　　电咖·EV10专业版车型，官方指导价13.38万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴2万元（补贴以北京地区为例）补贴后售价5.98万元。电咖·EV10全系共有三款车型，但补贴后售价低于6万元车型只有专业版符合标准。不过不到6万元的售价，可以享受一款新兴品牌的产品，同时在充电时长上表现不错，而且还提供多种充电方式，内饰的做工品质也并没因为是入门级车型而缩水，对于那些喜欢追求新鲜事物的消费者来说，这是一个比较不错的选择。

四款车型充电时长对比
车型	江淮iEV6E	电咖·EV10	北汽新能源EC180	江铃E200S
直流充电口 （0-80%）	1小时	49分钟
交流充电口	9小时	6.5小时	7小时	8小时

　　因为北汽新能源EC180与江铃E200S没有配备快速充电口，因此没有两款车型的快速充电时间，但无论是快充口充电时长还是慢充口充电时长，电咖·EV10都在这四款车型中处于一个不错的表现，如果您对充电时长有一定强制性要求可以更加仔细的看看下面这款车型。

　　除了充电时长较短这个特点外，如果喜欢个性化的消费者，电咖·EV10也是你们一个很好的选择，电咖·EV10采将车型分为豪雅版和豪酷版，并且每个版本车型采用不同的前脸。

● 外观内饰体验

　　外观上的设计整体还是较为简洁，并没有大量犀利线条的勾勒，无论前脸的哪种造型，给人的整体感觉较为硬朗。尾部的造型十分圆滑，并没太多亮点，却能给人一种特殊的吸引感，不得不说，如今新兴车企造出的车型，在设计上会给人一种前卫感。

　　内饰上的风格有些与江淮iEV6E相似，简洁、有序，白黑的撞色搭配给人一种档次感。中央触摸屏给人的吸引感很强，除空调面板外，其它功能均融入到这块10英寸大屏中。

● 乘坐空间及后备厢

四款车型的车身尺寸对比
车型	江淮iEV6E	电咖·EV10	江铃E200S	北汽新能源EC180
长（mm）	3630	3692	3640	3675
宽（mm）	1670	1650	1570	1630
高（mm）	1475	1532	1490	1518
轴距（mm）	2390	2400	2345	2360

　　电咖·EV10是这四款车型中车身尺寸最大的，其空间表现相比上一位选手有了很大的提升，身高173cm的体验者坐进前排头部空间有1拳，坐进后排时头部空间4指，腿部空间还有2拳的表现。后背厢地板还设置了一个向下的凹槽，座椅也可以放倒进一步提高载物能力。

● 动力系统及试驾感受

　　动力上EV10使用了一台三相调速永磁同步电机，最大功率57Ps（能输出30秒），额定功率29Ps，最大扭矩150N·m。

　　对于这个级别的电动车来说，电门踏板的前段行程不灵敏好像并不意外，深踩电门，电动车动力输出平顺的特性很明显的展现出来，150牛·米的最大扭矩带动这台小车还是十分轻松的，城市驾驶超车并线游刃有余，毫不吃力。松开电门时能量回收会让你有一种拖拽感，但当车速低于14km/h时，动能回收会自动关闭。方向的调校十分轻盈，原地调头入库等操作毫不费力，悬架的调校与江淮iEV6E有所不同，初段调校偏硬，当遇到连续坑洼时车身会有明显震感。

● 小结

　　作为电咖汽车与东南汽车合作的第一款产品，电咖·EV10的整体表现还是值得肯定的，在充电时长以及它那同一款车两个前脸造型的独特设定很容易给人留下印象，但在目前微型车市场中，较强市场竞争力的车型不在少数，这对于电咖来说是一件非常不利的事，毕竟中规中矩的续航和较低的品牌知名度会让电咖·EV10受到一定的影响，因此，电咖汽车要在继续保持配置较为全面的前提下，提升续航能力以及动力系统，稳步提升自己的品牌知名度，得到更多人的认可，这才是发展长久之路。