两厢家用车之争 桑塔纳浩纳对比日产骐达

　　如今两厢车逐渐被消费者所接受，许多厂商在推出三厢车的同时也推出其两厢版本，这种例子不胜枚举，比如今天参战的一方桑塔纳˙浩纳就是桑塔纳推出的两厢版车型，而它今日的对手就是刚换新的新骐达。

　　桑塔纳˙浩纳推出1.6L、1.4T两种排量共7款车型，官方指导价9.69万元—13.89万元。新骐达只有1.6L一种排量共6款车型，指导价9.99万元—13.49万元。此次我们对比的是浩纳 230TSI DSG豪华型（售价13.89万元）以及骐达 2016款 1.6L CVT智尊版（售价13.49万元），都为各自车系的顶配车型。

　　●外形解析
　　桑塔纳˙浩纳就是两厢版的桑塔纳，作为“套娃设计”的始作俑者，这台浩纳给不了你任何的新鲜感，最多只是两厢的造型给你点好奇罢了，整车风格较为沉稳，跨越的年龄幅度很大。作为对手的骐达表现完全不同，换装了全新家族前脸让其时尚感倍增，容易让人留下深刻印象，看起来比对手年轻不少。

　　浩纳侧面看起来有些怪，将底盘拉高点倒是有些像奥迪Q3了。骐达侧面要出众不少，营造出一定的动感效果，而这在浩纳上是不曾有的。车身尺寸上，骐达要全面领先浩纳，2700mm的轴距相比浩纳2603mm的轴距长了97mm。

　　浩纳尾部有些外凸效果，线条使用了也较为犀利，只是多少显得有些单薄了点，隐藏式排气也太过于低调，要知道这是台1.4T车型，至少在排气上得区分和1.6L车型的区别。骐达尾部线条运用的比较复杂，尤其是下保险杆这一块，整个尾部运动感还是挺强的。

　　●内饰解析
　　浩纳中控使用了家族化风格，没有什么新鲜度可言，倒是能满足不同年龄段的审美需求，中控台使用的也只是硬塑料，中央一块仿桃木饰板多少带来点豪华感。新骐达中控台要比老款规整许多，层次感也要强一些，中控台上方使用了大量的软性材质，并且辅以缝线，用料要比浩纳厚道很多，细节处加入的一些银色饰板也提升其年轻化氛围。

　　浩纳中央多媒体系统需要额外选装，且不带导航功能，屏幕的分辨率和触控速率都值得肯定，只是屏幕尺寸太小，有些不上档次。骐达中控显示屏导航功能同样缺失，多媒体屏幕比浩纳大不少，只是分辨率不及对手高。

　　配置上，基本就是骐达的天下了，无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、前排座椅加热、后排出风口、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警等都是这台顶配浩纳所没有的。相比之下，这台顶配的浩纳也没有什么配置可言。

　　●空间解析
　　身高173cm体验者在浩纳前排得到4指的头部空间，同样体验者在骐达前排得到1拳的头部剩余，两车在头部空间方面差别不大，都处于同级别中游水平。两车都提供了前排扶手，骐达的扶手有点偏低，位置有些靠后，对胳膊提供不了足够支撑，这一点没有浩纳做得好。

　　浩纳后排交出了头部1拳4指、腿部2拳半的成绩，后排头部空间表现相当出色。对手骐达后排头部空间仅为3指，对于一些个子稍高的人来说可能就会有些压抑了，不过其3拳的腿部空间在同级别绝对数一数二。两车的后排中央地板都有不同程度的凸起，好在都有足够放脚的位置，中央乘客的舒适性有影响但都不是很大。

　　●动力对比
　　对比的这台浩纳搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW(131Ps)/5000rpm;最大扭矩225N·m/1400-3500rpm,传动部分依旧是那台7速双离合变速箱。骐达搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW(126Ps)/5600rpm;最大扭矩154N·m/4000rpm,传动部分匹配CVT变速箱。

　　★全文总结：两车都是主打舒适的两厢家用车，外形各有特点，浩纳要外形要沉稳一点，骐达则更时尚年轻。内饰用料以及配置骐达要强不少。乘坐空间上，浩纳后排头部空间有优势，骐达后排腿部空间表现突出。当然，总的来说两车的乘坐空间都是不错的。对比的这台浩纳搭载的1.4T发动机，其数据要比骐达好看，传递效果也要更高，动力自然会更有优势一些。