18款全新众泰T700新车内饰配置全面解读

​

首先，T700全系没有四驱车型，不过这也算常事儿，目前不少自主厂商都是看中了SUV这块市场，推出一些应付日常通勤驾驶的城市SUV，仅有一个SUV的样子就行了，这些消费者肯定也不在乎有没有四驱，更不会出去Off-road。

其次，众泰T700将分别搭载2.0T+6DCT或者1.8T+6DCT/5MT的动力组合，要我说，其实1.8T就够了，最终走量的肯定也是1.8T的车型，2.0T虽然排量大了，但是动力提升真的有限，配置表现也几乎相同。

T700开起来的整体质感比我预想的要好很多，没有它这种大家伙那种笨重的感觉，其中尤其是双离合的表现，没有诸多国产甚至合资车型上那种可怕的顿挫和抖动，而且在换挡速度上也体现出了双离合应该有的表现，整体感觉和吉利的调校风格有诸多相似之处，平顺的不能再平顺。

动力输出也不能说有多弱，只不过按排量来说确实不算强，1.8T和其他品牌的一些1.5T的整体动力水平相当，也不算是小马拉大车，日常驾驶肯定够用。起步阶段为了弥补低速扭矩的不足，油门被设定的有点灵敏，但没有激进，轻点油门就会开始行驶，随着车速提升动力输出会逐渐趋于温顺。S挡下会变得积极降档和维持转速，不过以高转速的高油耗、高噪声和强顿挫换来的一点动力似乎不是那么值得，这种车还是正常模式更好。

四种模式的全液晶仪表是为了营造科技感和豪华感，也是为了追寻潮流，不过说实话，界面UI的设计并没有特别高档的感觉，五颜六色的配色真的有点国产山寨手机的风格，而且五连仪表盘简直太保时捷了，有点没必要。

我觉得现在大屏的潮流应该已经过去了，连始作俑者特斯拉的Model 3都换成了小一号的横屏，不管是审美疲劳也好还是跟风模仿也好，尤其是大竖屏似乎已经不再受追捧。这么大的屏幕你很难做的很高档，对于屏幕的质量、分辨率和系统的UI设计都很有高的要求，要不然一块傻大傻大的屏幕放在这儿，既不美观又不实用。T700的屏幕操作反应速度很优秀，不过显示效果和UI设计就相对一般，功能集成度也不算高，还存在一定的反光，完全是国产安卓平板的既视感。

在空间方面，众泰T700同样有着令人满意的表现，即使身材高大的驾乘人员进入车内，依然能够获得充裕的空间体验。另外，全车多达25处非常实用的储物空间也进一步提升了众泰T700的用车便利性。

 

 

试驾车配备的打孔真皮座椅虽然质地不太柔软，但对身体的承托力非常均匀，舒适度较高，侧向支撑也比较充足，并支持6向电动调节。副驾驶靠背一侧还有老板键。

 

 

前排真皮座椅的靠背上还带有众泰英文标识纹样，显著提高了座椅整体的品质感。

 

 

后排座椅的填充物同样充实，并不会有明显陷入感，但依然凭借合理的人体工程设计保证了不错的舒适性。ISOFIX儿童安全座椅接口也当然不会缺席。

 

 

全景天窗的面积达到了1.2㎡，其中可开启面积也至少达到了总面积的一半之多。

 

本次试驾的众泰T700 1.8T自动尊贵型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/5800rpm，峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。与之搭配的是一台6速双离合变速箱。

 

 

本次试驾的众泰T700 1.8T自动尊贵型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/5800rpm，峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。