2019款迈凯伦570 豪华超跑现车试驾体验

    继570S和540C之后，迈凯伦又推出了一款为日常驾驶和实用性而生的跑车——迈凯伦570GT，这台定位在SportSeries(运动跑车)的车型其实在迈凯伦家族中并不是顶梁柱的位置，如果你想要纯粹的暴力，我更建议你看看SuperSeries(超级跑车)和UltimateSeries(终极跑车)。但这台迈凯伦570GT的诞生，并不不仅仅是为了追求极致的速度和纯粹的驾驶激情，能够兼顾日常使用和长时间驾驶才是它的精髓。

    迈凯伦570GT虽然取名GT但依旧给你魔鬼身材

    迈凯伦570GT得益于传承了迈凯伦家族特有的超现代基因，其拥有相比同类跑车更加科幻的身材和外观，它与570S虽然师出同门，但是却在一些细节方面进行了小幅度的调整。如果你认真观察它，就一定会发现在这台570GT身上，迈凯轮采用了全景玻璃车顶的设计，全身大量运用空气动力学设计元素，还能为它够提供高速行驶时的下压力。

    入行多年以来，我也算试驾过很多高性能车了，但这却是我第一次接触迈凯伦，说实话我觉得挺可笑的。好吧！话题回到这台迈凯伦570GT身上。近些年，迈凯伦推出的产品很多，而且长相都差不多，就好像911的各种版本一样，傻傻分不清楚。那为什么偏偏这款车的后缀有个GT呢？答案很简单，因为这款车的定位是一款GT跑车，并非专注于操控。至于570，则代表着它的最大功率拥有570马力。

    小情调能给你更轻松的驾驶氛围

    红色在汽车内饰设计中大多时候代表“豪华”和“运动”，我们在这里暂且不谈内饰设计，与Alcantara+黑色真皮的搭配不同，当你迈凯伦570GT进入驾驶舱的时候，全红的内饰带来的并不是肾上腺素的飙升，反倒能够感受到轻松惬意的生活情调，也许这就是570GT诞生的原因之一吧。

    迈凯伦旗下跑车分为三大系列，即：运动跑车系列、超级跑车系列和终极跑车系列，570S便是运动跑车系列的第一款产品，数字即马力，这台车的标签性能赤裸裸地摆在了明面上，这是迈凯伦功率第二小的跑车，在它下面还有个540。除了骨灰级车迷，基本很难一眼看出迈凯伦的具体型号，车与车之间差别甚微，就像众多911一样，也许数年之后这造型会成为经典，在成为经典之前，它至少先成为了焦点，特别是当你停下来，将剪刀门掀起之后。

    若要将感官刺激再度升级有两种方式，其一是使用换挡拨片，你可以将高转速时间保持得很长，减少不必要的换挡，充分发挥发动机的活跃区间；你也可以尽情享受换挡的快感，连降5挡是这台车的招牌动作，从巡航状态切换至暴力模式，弹指一挥间。

    另一种是改变驾驶模式，地台上的两个旋钮分别控制着动力系统及悬架，各自又分别有普通、运动及赛道三种模式，而真正解锁后面两种模式不能单纯依靠旋钮，需要按下下方的“Active”按键才能正式激活，看似繁琐，但它的意义犹如布加迪的第二把钥匙，要的是那个仪式感，尽管没那么隆重。

    熟悉它的朋友都知道，570SCoupe在汽车之家的0-100km/h实测成绩为3秒整，与制霸榜单的保时捷911TurboS仅有0.02秒之差，后段加速也是颇为惊人，所以在路上，这台迈凯伦570GT会处于无敌状态，山路中的动力表现也是颇为犀利，即便碰上一连串的慢车挡路，只要前方稍有空当，那一定就是你的位置。哦对了，这里允许我再给你们重申一下，达到如此表现的是迈凯伦全系动力水平倒数第二的车，哼哼。